11月3日凌晨，在短短2个小时内，张家港海事局先后接到了20艘重载大型海轮从长江福北水道上行的报告，该局严格落实安全措施，科学指挥航行秩序，确保了通航安全。据了解，今年8月1日福北水道实行双向通航3个月来，船舶流量大幅增长，其中，仅千吨级以上的受控船舶就达9349艘次，同比增加56%，曾经被“誉”为老虎口的瓶颈航段长江张家港段通航能力实现了“扩容升级”。
 
    长江张家港段呈S形拐弯，尤其是福南水道更是通航环境复杂航段，最大转向达110度，最窄处仅为250米，且有3个单向通航段。同时，福南水道南岸码头林立，17.7公里的岸线却有各类码头泊位45个，万吨级以上泊位达30多个。为有效缓解福南水道通航压力，保障长江水上交通安全，早在2004年，张家港海事局就科学论证、多方协调，促成了长江福北水道的开通。当时，考虑到多种因素，该水道设置为上行船舶单向通航航段。多年来，福北水道优良的通航环境为过往船舶提供了快速通道，随着水深条件的逐渐好转、在该水道实行双向通航也逐渐提上议事日程，该局又多次组织专家对福北水道双向通航的可行性进行了论证，向有关单位进行了呼吁，并于今年8月1日起正式开通双向通航。
 
    为确保双向通航后福北水道的安全畅通，海事局大力宣传福北水道双向通航信息和航行注意事项，提醒过往船舶选择合适航路通过福姜沙水域。位于福北水道北岸的新修（造）船和试航船作业频繁，对此该局及时督促船舶有效落实各项安全措施，提前检查船舶情况，使船舶处于持续适航状态，特别是在新（修）船进出坞及靠离泊码头时，该局通过VTS雷达、GIS地理信息系统等先进技术装备加强安全监管，调派海巡艇实施现场维护，确保了船舶安全有序通过福北水道。