据海关统计，2010年1-9月满洲里关区出口钢材14万吨，同比（下同）增长96%；出口值1.3亿美元，增长1倍。主要有以下特点：
 
    一、单月出口量已连续两个月出现回落。自2010年年初以来，满洲里关区钢材单月出口量持续增长，至7月达到了年内单月出口最高点，出口量为3.4万吨，随后连续两个月出现回落，9月钢材出口量为1.6万吨，同比下降17.4%，环比下降5.9%。
 
    二、一般贸易方式的出口量占9成以上。2010年1-9月，满洲里关区以一般贸易方式出口钢材12.8万吨，增长1.6倍，占同期关区出口钢材总量的91.4%；以边境小额贸易方式出口1.2万吨，占出口总量的8.6%。
 
    三、国有企业为出口主力且出口量大幅增长。2010年1-9月，国有企业在满洲里关区出口钢材10.9万吨，增长1.1倍，占关区出口总量的77.6%；私营企业出口3.1万吨，增长71.6%，占出口总量的22.1%；其余钢材全部由外资企业和集体企业出口。
 
    四、辽宁省企业出口量稳居首位。2010年1-9月，辽宁省企业在满洲里关区出口钢材11.4万吨，增长1.4倍，占关区出口总量的81.4%；内蒙古企业出口1.2万吨，增长56.4%，占出口总量的8.6%；山东省企业出口0.7万吨，增长30.4倍，占出口总量的5%；其余钢材主要由河北、黑龙江、天津、浙江等省市企业出口。
 
    满洲里关区钢材单月出口量下降的主要原因如下：
 
    一、国家调控政策作用凸显。2010年7月中旬，我国开始取消普通热轧卷，中厚板、冷轧、彩涂、镀锌板带等48个税号钢材的9%的出口退税优惠政策，我国企业钢材出口成本明显上涨，经营利润降低，出口动力大幅减弱。2010年6月，我国出口钢材562万吨，7月回落至455万吨，8月进一步降至280万吨，国家取消部分钢材出口退税的措施明显收到成效。
 
    二、国内钢材需求进入高峰期。2010年世界发达经济体和发展中国家均进入了经济复苏时期，国际钢材市场环境逐步改善，我国国内的钢材需求也出现了阶段性高峰。前期在我国开展实施的经济刺激方案中，重点是加强基础设施建设，部分工程建设已在今年进入了用钢高峰期，工程机械、运输设备、家用电器等产销都保持了较高的增长水平。其中2010年前8个月，我国国内汽车销售近1200万辆，同比增长39%。据汽车工业协会预计，今年我国汽车销售或为1700万辆，将达到美国历史上的最高水平。
 
    相关建议：
 
    一、协助企业实施走出去战略，加大钢铁产业的对外投资规模，在海外建立生产基地和销售渠道，回避钢铁原材料价格风险，扩展出口区域；
 
    二、以抓节能降耗和污染物减排为切入点，坚决淘汰钢铁工业的落后产能，促进结构调整优化，促进增长方式的转变，改善我国环境状况，提高钢铁产业的国际竞争力；
 
    三、坚决落实产业政策，加快企业整合步伐，积极实施并购重组，提高产业集中度，扩大规模效益，加大研发投入，提高钢铁产业技术经济指标，增加-钢材产品附加值。