2010年9月在深圳举行的“中国国际海事研究委员会航行安全分委会2010年工作会议”上传来喜讯，宁波引航站同交通部海事局和国际海事研究委员会共同完成的《引航员转运装置课题》研究，课题有关内容被国际海事组织（IMO）第55次年会（NAV55）采纳，即将写入SOLAS（Safety of Life at Sea，海上人命安全公约）修正案并在全球立即执行。
 
    2007年IMO航行安全分委会NAV53次年会决定：通过两年时间完成 SOLAS 公约中“引航员转运装置”内容的修改工作。我国作为IMO成员国之一，2009年4月交通部、海事局和中国引航协会决定，由浙江海事局、宁波引航站和舟山引航站组成课题小组，对该课题进行研究。 
 
    课题小组通过研究现行规则，收集有关引航梯安全的论文，引航员上下船期间所发生的人身伤害事故案例，在引航过程中拍摄了几百张各种引航员登离轮装置的照片，组织广大引航员对于目前使用的引航员转运装置可能存在的缺陷进行讨论等，提出了：“引航软梯应该强制进行年度检验”、“引航软梯应该具有永久性长度标志”、“引航组合梯配合下平台活门开口上下引航员的绳梯应该至少连续延伸到平台栏杆处”、“引航舷梯规定宽度上限”、“引航舷梯应该配备独立承重钢丝”等多项提议。浙江海事局根据这些内容撰写了课题报告，交通部相关部门进行审议后，携该课题参加2009年7月在伦敦召开的IMO航行安全分委会第55次年会（NAV55）。在会议上IMO同意采纳我国代表团有关“引航梯应具有永久性长度标志”的提议，并对我国提案内容的翔实，论述的充分等表示赞赏和感谢。