据海关统计，2010年1-5月满洲里关区对俄罗斯出口汽车（包括整套散件）174辆，同比（下同）增长1.9倍；出口值201.1万美元，下降67.9%。
 
    一、主要特点
 
    （一）出口汽车以货车为主，起重车、石油测井车等其他用途的车辆今年均无出口。2010年1-5月，满洲里关区出口货车111辆，增长12.9倍，占同期关区出口汽车总量的63.8%；其余出口车辆主要为小客车和小轿车。而去年同期以对外承包工程方式出口的起重车、石油测井车等其他用途的车辆今年均无出口，导致今年汽车出口值大幅下降。
 
    （二）一般贸易方式为主要贸易方式。2010年1-5月，满洲里关区以一般贸易方式出口汽车171辆，增长16.1倍，占出口总量的98.3%；以加工贸易方式出口3辆，去年同期无出口，占出口总量的1.7%。
 
    （三）外资企业汽车出口量居首位。2010年1-5月，外资企业在满洲里关区出口汽车167辆，增长82.5倍，占出口总量的96%；私营企业出口5辆，下降44.4%，占出口总量的2.9%；国有企业出口2辆，下降95.8%，占出口总量的1.1%。
 
    （四）河北省企业出口量占90%以上。2010年1-5月，河北省企业出口汽车164辆，增长81倍，占出口总量的94.3%；黑龙江省出口4辆，下降90.2%，占出口总量的2.3%；其余汽车全部由福建、河南、内蒙古企业出口。
 
    满洲里关区汽车出口量增长主要取决于俄罗斯经济好转，带动国内生产、运输业明显复苏。自2009年年底国际原油价格大幅回升以来，俄罗斯国内经济得到缓解，通货膨胀程度减弱，原材料价格上升，工业生产和居民消费水平逐渐提高。在今年年初政府出台政策重点扶持汽车、房地产行业的情况下，2010年1-4月，俄罗斯国内工业生产总值同比增长6.9％，商品零售额增长2％，居民实际可支配收入增长6.5%，汽车、钢管、铁路运货车厢生产均实现大幅增长。俄罗斯国内各行业的迅速发展对生产原料、运输工具等形成了较大需求。此外，据俄总理普京5月19日表示，在过去4年俄罗斯欧洲地区和西伯利亚地区开通21座跨河大桥的基础上，全国统一公路网也将于今年彻底贯通。俄罗斯国内公路条件的改善将会进一步促进汽车运输业的发展。
 
    二、我国汽车出口存在问题值得关注
 
    （一）出口汽车产品附加值较低。由于我国出口汽车主要为低端、经济型轿车，产品附加值较低，在国际市场上只能以低价优势竞争。在目前我国劳动力成本增加，生产原料价格上涨、环保要求日益提高以及人民币升值等不利因素影响的情况下，“中国制造”的价格优势正在逐渐丧失，我国汽车今后难以再靠单纯的价格战在国际市场中生存。
 
    （二）国际贸易壁垒不断增多。受全球经济形势拖累，国际汽车市场的萎缩局面仍没有得到彻底改善，国际竞争不断加剧，贸易保护主义抬头。部分国家迫于本国制造业的压力，倾向于把反倾销合法化、制度化，筑起各种贸易壁垒，特别是针对我国汽车“价格战”出台的各种技术、环保壁垒，对我国的汽车出口形成了严峻的考验。
 
    三、相关建议
 
    （一）扶持企业吸收引进国际先进汽车生产技术，增强自身科研攻关力量，提高出口产品质量、售后服务水平和品牌知名度，在国际市场上巩固和扩大已有地位；
 
    （二）加大对巴西、印度、非洲及东盟等新兴市场的开发力度，鼓励有实力的汽车企业加强与其当地生产企业的战略合作，提升国内汽车行业的整体竞争力；
 
    （三）为汽车出口企业提供准确、及时、有效的风险预警信息和政策支持，引导企业合理运用国际贸易规则，培养专业人才积极应对国际贸易摩擦。