据宁波海关统计，今年1至4月该关共计监管海铁联运集装箱3736标箱，比去年同期增长12.8倍。其中，今年年初刚开通的甬温海铁集装箱班列，自开通以来已完成2402标箱，超过了去年全年宁波――舟山港的海铁联运量1690.5标箱。宁波港口所推行的海铁联运战略效应正在逐步凸现。

    “宁波海铁联运集装箱刚起步时，由于具体操作上还有许多领域需要探索，配套措施有待完善，导致走货量较小。”宁波海关物流监管中心主任施文虎指出，“以义乌-宁波线路为例，义乌作为中国最大的日用小商品出口基地，产品出口到世界上215个国家和地区。2009年3月份，宁波至义乌集装箱班列正式开通，但去年仅完成海铁联运量264标箱。”

    鉴于此，今年以来宁波与义乌签署合作框架协议，双方将开展全方位合作，对现有政策进行调整，一方面实现“五定”班列常态化运行，确保每天都有班列往返两地；另一方面，将设立物流发展资金，对义乌至宁波的海铁联运集装箱(重箱)货物给予适当运费补助，对海铁联运相关企业在人才和税费政策等方面进行扶持。同时，宁波海关也进一步主动优化服务，积极加强与内陆海关协商，建立区域通关和转关业务联系人制度，扩大宁波“无水港”的辐射范围，并开辟专门通道，对“属地申报，口岸验放”、海铁联运等业务给予快速便捷通关，通关效率提升超过50%。此外，配套利用“转码头监控系统”，顺利实现货物在各码头间的灵活调运，提高运营效率，平均每票货物在港滞留时间减少5个小时，码头利用率提高约5%。

    目前，宁波已经开通了宁波到义乌、温州的班列，鹰潭、上饶、南昌、株洲等地也有到宁波的海铁联运业务。随着宁波产业、市场的进一步拓展，宁波与中西部城市之间的经济发展互补性不断增强。今年，宁波市将继续推进“海铁联运西进”战略，在打通浙赣线的基础上，进一步将触角伸向长江中上游等内陆腹地。据了解，宁波市将根据运输需求逐步开行宁波至重庆、成都、西安、南昌等地的集装箱班列，铁道部也将在运输计划、装车组织、运价优惠等方面给予支持。