4月份，厦门港东渡码头大型散货船连续到港，东渡分公司重机队迎来了一次大生产。月初相继到港的“安妮”、“孟波”两艘铁矿船，共计载有119127吨，同时又有满载莹石粉、重晶石等的船舶陆续靠泊。接到生产任务后，重机队深知任务的艰巨，为按时完成任务，队领导马上召集班组长开生产会议，进行生产动员和工作布置，要求克服人员、设备不足，生产任务重的困难，在保证生产安全的前提下，加快装卸速度，提高船舶的周转率，按时完成生产任务。
 
    为保障生产过程中设备的可靠性，降低设备的故障率，在队领导的组织带领下，重机队对生产设备进行彻底检查，大到发动机，小到一个螺栓，仔细检查，力争把故障消灭在隐患状态阶段。生产期间，队领导坐镇现场，合理调配人员、设备，协调、指导生产。重机队目前共有10台50型装载机，其中有5台为使用9年以上的老旧装载机，然而，在生产过程中，重机队始终保持有8台、甚至10台装载机全部投入生产的局面。为此，维修班全体人员加班加点，清明假期大部分人仍坚守岗位，故障设备做到及时抢修，一有设备临时空闲，便及时进行检查维护。有一次，为修复两台较大故障的装载机和两台叉车，维修班全班人员在队领导、技术员的带领下，加班到晚上10点多，直到修复所有故障设备。
 
    在这次大生产中，重机队在克服设备不足的同时，也面临着另一个更大的难题：司机不足，年龄偏大。在每班只有8、9名司机，且大部分司机的年龄都在50岁左右的情况下，要保证每天有8至10台的装载机参与作业，再加上还要兼顾叉车、挖掘机的作业，司机远远不够。为此，队部领导召集班组长，合理地进行人员调配、调班，充分发挥多面手司机的作用，同时考虑司机的年龄、体力、技能等情况，合理安排每位司机的作业项目、工作时间。为保证生产安全和职工的健康，重机队再三强调员工下班后要好好休息的重要性。全体司机服从安排，加班加点，高强度的生产任务迫使他们把饭桌搬到了驾驶室。每天连续十几个小时的作业让他们感到了疲惫，但在任务面前，他们克服一切困难，以安全和生产为重，保质保量地完成了生产任务。
 
    从4月2日“安妮”轮开始作业，到4月9日“孟波”轮作业完毕，4月初还有莹石粉、重晶石共计44000吨，以及其它散杂货和火车装卸数万吨，10来天时间里，东渡重机队共完成作业量20多万吨。