由厦门港口开发建设有限公司承接代建的厦门港主航道扩建三期工程，也就是15万吨级航道的建设，已基本完成各项前期手续，于3月1日上午正式动工。预计工程的第一阶段将在今年年底完工，届时，厦门港将拥有国内第二条，海峡西岸首条可以同时容纳两艘十万吨级集装箱船舶双向全天候安全进出的航道，将彻底解决现有大型船舶进出港需通过海事部门的通航管制协调等问题。
 
    该项目工程从厦门湾口，经青屿水道、鼓浪屿南水域到主航道海沧航道口，全长约34.8公里。工程按照三段建设，平均设计底标高将近负16米，疏浚总工程量为1483.55万方，炸礁总工程量为277万方，新设9座灯浮标，移位、调整17座灯浮标。项目总投资为4亿5千万，分近期和后续两期工程实施，其中近期工程将于2010年底完成，首先满足10万吨级集装箱船实载全潮双向通航要求，后续工程将于2011年完成，满足15万吨级集装箱船舶或15万吨级散货船满载乘潮通航要求。
 
    厦门港作为集装箱运输干线港，已逐步发展成为海峡西岸的物流中心，主要为腹地外向型经济发展服务。据了解，2009年厦门港经引航的大型船舶达9717艘次，其中，10万吨以上船舶888艘次，比2008年增长38.8%，15万吨以上船舶171艘次，是2008年的2.95倍。而厦门港主航道是进出厦门港的惟一通道，航道现状难以大型船舶随时进出港的通航要求。因此对厦门港主航道进行“扩容”建设是非常必要和迫切的，是贯彻落实新春佳节胡锦涛总书记视察福建、厦门的指示精神的实际行动，进一步大力加强“大港口、大物流、大联运”建设，构建通往内陆、通往国际和通往台湾地区“三大战略”的新通道。