2010年1月31日，一艘船名为“RAPALLO”，载有71008吨煤炭的散装船向六横浙能煤电码头缓缓靠拢，这已是本月靠泊该码头的第17条进口煤船。与常规运煤船不同的是，本航次该船装载的是六横口岸首次从澳大利亚进口的两新品种煤炭――无烟煤和炼焦煤。
 
    无烟煤为煤化程度最深的煤，含碳量最多，灰分不多，水分较少，发热量很高，可达25000~32500kJ/kg，挥发分释出温度较高，其焦炭没有黏着性，着火和燃尽均比较困难，燃烧时无烟，火焰呈青蓝色。无烟煤通常作民用和动力燃料；炼焦煤的主要用途是炼焦炭，焦炭由焦煤或混合煤高温冶炼而成，一般1.3 吨左右的焦煤才能炼一吨焦炭。焦炭多用于炼钢，是目前钢铁等行业的主要生产原料，被喻为钢铁工业的“基本食粮”。而在此之前，该码头接收的主要是来自印度尼西亚和澳大利亚的动力煤，此类动力煤主要为电厂发电所用，且动力煤与这两种煤比较价格相差甚远，动力煤的CFR（成本加运费价）价为60美元/吨左右，而此次无烟煤和炼焦煤CFR价分为130美元/吨和179美元/吨。
 
    待了解相关情况及该轮靠泊打缆完毕，办事处工作人员及时登轮给予办理入境手续，紧接着进行水尺鉴定工作。由于该煤货值较高，所以进行水尺计重工作时，格外的细致，每个水尺读数、每个压载舱测量数据都是再三确认才给予记录。因为稍有不慎就有可能给货主带来巨额损失。办事处鉴定人员与船长、大副共同查看水尺并进行计算。经计算，该轮所载的货物为70847吨，较提单少161吨，一开始船长、大副百般抵赖，但是面对确凿的证据，最终在我鉴定报告上签字盖章，为此，我办事处工作人员为企业挽回了近16万人民币的巨额损失。
 
    腊月寒冬，风特别的冷，浪特别的狠，六横办事处的工作人员在自身安全得到保障的前提下，争分夺秒，第一时间完成了检验鉴定工作，不仅为企业挽回巨额损失且为其及时卸货赢得了宝贵的时间。