1月12日上午9点，一艘来自大连大亚湾的载有近4000吨玉米的货船成功靠泊嘉兴港粮食码头。作为浙北地区最大的专业性粮食码头迎来开港以来的首船粮食作业，标志着该码头的粮食运输功能正式启用。
 
    打通粮食海运通道  缓解浙北粮食缺口
 
    一直以来，浙北杭嘉湖平原是浙江省最大的产粮地，但随着经济社会发展，产粮地也出现“粮荒”。据权威统计，浙北地区每年的粮食缺口约120万吨。

    浙北地区所需的粮食目前多通过铁路运输，但铁路运输与水运相比，每吨运输成本高出70元左右，同时较易受运能限制。其余粮食则从上海港、宁波港接卸后再运至目的地，多次中转，运价不低且运时较长。而嘉兴港作为浙北地区唯一的对外开放口岸，尤其是嘉兴港独山港区具有较丰富的深水岸线和围涂资源，适宜布置万吨级以上码头及大面积、大容量的筒仓。
 
    为联合开发粮食安全体系，2004年12月嘉兴、杭州两地政府签订了“联合建设开发粮食码头”协议。2005年4月，双方共同出资组建浙江嘉兴港物流有限公司着手利用独山港区深水岸线开发粮食码头及物流项目。2006年，嘉兴粮食中转库及码头项目经省发改委批复，该项目作为浙江省重点项目，同时被列入《国家粮食现代物流发展规划》。
 
    目前该项目一期一个3.5万吨级兼靠5万吨级散杂货泊位及陆域配套项目于2007年底建成，并于2008年3月投入试运行。该码头的建成及粮食中转功能逐渐发挥，将有效缓解杭嘉湖地区粮食铁路运输的压力，打通储备粮和市场粮食供应、油脂油料的北粮南调及进口粮食的海运通道。
 
    拓展粮食海河联运  实现粮食储运一体
 
    迎来首船粮食作业只是嘉兴港粮食码头粮食中转功能发挥的一个起点。据悉，近期将会又另一艘运粮船靠泊粮食码头，并卸下4000吨玉米。“随着上海世博会的临近，上海港会减少粮食运输业务，同时随着省政府粮食运输补贴政策的出台，嘉兴港粮食码头将迎来粮食运输业务发展的大机遇。”浙江嘉兴港物流有限公司常务副总经理包跃跃表示。
 
    海河联运是嘉兴港的优势，对粮食等大宗散货具有运量大、运价低、污染少的天然运输优势。嘉兴港粮食码头今后也将依托海河联运的方式，逐步发展成为粮食储存、运输等一体化的物流基地。
 
    目前，随着规划为四级航道的独山排涝应急航道将于今年三季度建成通航，嘉兴粮食码头内河港池建设计划也已提上议事日程，该内河港池建成后将与独山排涝应急航道相连，沟通腹地内的杭平申线，进而连通整个浙北航道网。近期，浙江嘉兴港物流有限公司将在独山排涝应急航道布置临时内河码头，外海粮食接卸后通过汽车短驳至内河码头，再通过内河船舶运输至腹地。未来几年，浙江嘉兴港物流有限公司计划投资16亿元，建设岸线总长1000米的4个万吨级外海码头、18个500吨级且年吞吐量达100万吨的内河港池，实现粮食运输海河联运，把嘉兴港粮食码头打造成为浙北粮食“中转站”，带动杭州湾北岸粮食储运、加工、配送等临港物流发展。