云南省地处祖国西南边疆，与东南亚、南亚次大陆的多个国家接壤或毗邻。云南省委、省政府正加紧构筑公路、铁路、航空和水运的“综合交通”体系，融入全国对外开放大格局，通往东南亚、南亚的“国际大通道”正逐渐从规划变成现实。

    总投资２３０多亿元的昆明新机场是云南百年来单项投资最多的工程。新机场建成后，将是继北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场之后，我国第四大门户枢纽机场，是内地通往东南亚、南亚的重要中转站。

    ２００９年以来，中越红河公路大桥竣工试通车、大理至丽江铁路开通运营、澜沧江景洪港勐罕作业区开建。

    云南连接着东南亚、南亚两个市场。通过滇缅公路，由昆明至缅甸腊戌，连接缅甸铁路网到达印度洋沿岸，运距仅2000公里左右，比通过东南沿海绕道马六甲海峡进入印度洋至少缩短3000公里以上。

    云南顺势而为，提出“面向东南亚、南亚的国际大通道”战略构想：连接东亚、东南亚和南亚，沟通太平洋、印度洋，形成昆明至越南、昆明经缅甸至南亚的快捷交通运输体系。

    “大通道”关键是“大交通”。“十五”以来，云南举全省之力，奋力突破交通瓶颈。2008年底，云南公路里程从1978年的4.18万公里增至20多万公里，跃居全国第四，其中高速公路全国第七、西部省区第一；“十五”以来，云南水运投资超过新中国成立后50年的总和，中、老、缅、泰四国船舶如今可畅行澜沧江―湄公河；“十一五”期间，云南机场建设投资将超过300亿元，为全国集中度最高的省份。到2015年，全省交通体系全面建成后，云南将从交通末梢一跃成为连接东南亚、南亚的国际大通道，成为我国面向西南开放的重要桥头堡。

    云南交通建设史就是一部对外开放史，“国际大通道”将使云南从我国开放的“后方”走向“前沿”。