2009年11月27日凌晨，一运砂船与一渔船在宁波象山爵溪水域发生碰撞，运砂船随即沉没，渔船在救起运砂船上两名人员后拒不听从海事指令，执意逃往台州方向，宁波海事迅速出动，在两小时内成功追赶上肇事船舶，并将其带至石浦港。目前，该起事故后续处理正在进行中。
 
    27日2:13时，宁波海事局接到群众报案，称象山一条运砂船于凌晨零时左右在爵溪水域与“浙台渔运680”轮发生碰撞，运砂船随即沉没，“浙台渔运680”轮在救起船上两人后向台州方向驶去。海事部门在获取运砂船船员联系方式后，随即要求肇事渔船到象山石浦港接收调查，但“浙台渔运680”轮拒不听从指令，执意继续开往台州。宁波海事局紧急指派“海巡1129”艇朝肇事渔船逃逸方向追赶。
 
    由于肇事船舶船位不断变化，且无法与船上通过无线电通讯设备进行沟通，“海巡1129”艇无法对该船进行定位，该水域又渔船众多、渔网遍布，加上海面出现薄雾，能见度逐渐下降，致使海巡艇不得不保持安全航速，这给追查肇事船舶带来很大困难。时间多耽误一秒，肇事船就将逃逸得更远！4:00时，值班室里传来了好消息，值班人员通过浙江移动海事地理信息系统（GIS）获取到了“浙台渔运680”轮的AIS信号，并及时将船位信息告知了海巡艇上的执法人员。此时，“海巡1129”艇位于该渔船的正后方，距离7海里，渔船航速10.7节。凭借多年来对象山海域情况的熟悉掌握，海事执法人员终于在半小时后目测到该肇事船，并开足马力赶上，向该船船员介绍海事部门的相关法律法规，晓之以理，动之以情，终于说服渔船回石浦港接受海事部门的调查和相关处理。由于该渔船在碰撞中轻微受损，海事部门要求该肇事船保持安全航速航行，“海巡1129”艇为其护航。0630时，肇事船“浙台渔运680”轮驶抵石浦港。六名参与搜寻的执法人员一夜未眠，又马上投入到确定沉船位置、寻找沉船等相关后续工作。