洋山深水港位于长三角港口群中部，具有航运内支线纵横交错、资源丰富的优势，依托内河航运的广阔运输资源，将有效拓展货物入保税港区仓储的途径。而长三角流域众多内支线港口，可提供充足的内支线船舶班次，每艘班轮装载量达300－400个标准箱，相比卡车单次运输而言，其装载能力呈几何级倍增。如何充分利用洋山深水港的区位优势和洋山保税港区的政策优势，为缓解外贸企业出口难问题再出“实招”呢？上海海关决定在国内货物的物流配送模式上探索创新，并在洋山海关启动了保税货物经水路运输至保税港区仓储的“水水中转”业务模式的试点。

    近期，在洋山海关关员的指导下，上港集团物流有限公司某业务员通过“水水中转”模式帮助客户顺利将一票出口集拼货物送入了区内保税仓库进行组合和存储。当他回头算算这笔经济帐时，惊喜地发现整个物流过程竟然降低了约30％的运费开支，不禁感叹道：“没想到‘陆改水’，一字之变，却实实在在地为企业开辟了一条活路。有了海关的支持，我们和企业都有信心能渡过难关”。而德迅（中国）货运代理、环发讯通等公司也前来咨询相关事宜，表示将做大做强这一新的物流服务项目。

    “水水中转”在为企业降低物流成本的同时，也为洋山保税港区的发展带来了机遇。“水水中转”作为一种新的业务模式，其深入开展将有助于充分发挥洋山保税港区的运输资源，增强内河航运、铁路运输、港口海运等多式联运功能，实现现代物流的立体化、全方位，提高货物运输的时效性和经济性，并通过大力推动保税物流、口岸物流与内陆物流的深度融合，全面增强保税港区对长三角流域乃至全国的物流集散功能。同时，这一模式还将有助于发挥洋山保税港区“区港一体”的区域优势，洋山保税港真正成为国际性物流供应链枢纽集散区。