截止7月11日21时，经过54个小时的紧张打捞和现场搜救，在“7.9”安民山轮事故中沉没的“华航明瑞16号”已成功清除出主航道，并被拖往安全水域，长江张家港段福南水道恢复正常通航。

    7月9日14时41分，由扬州开往上海的“安民山”轮在途经福南水道47#浮时，因船舶失控触碰东华能源码头，造成东华能源码头局部倒塌，2名码头工作人员落水。触碰码头后，该轮又与在航的“华航明瑞16号”轮发生碰撞，造成“华航明瑞16号”轮沉没，5名船员遇险。事故发生后，张家港海事局迅速反应，高效指挥，迅速控制局面，成功救助5名遇险船员和1名码头落水工作人员。

    事故发生的福南水道航道狭窄弯曲，为保证通航安全，张家港海事局对福南水道实行了大型海轮航行的临时交通管制。由于福南水道为长江大动脉的“咽喉”要道，沉船如不能在短时间内清除，将对港口生产和长江航运造成重大损失。为保障长江黄金水道安全畅通，张家港海事局立即全力组织沉船清障，24小时不间断作业，并请示上级将单向通航的福北水道实行临时双向通航，加强监控，最大限度减少事故对过往船舶的影响。

    时间就是效率，张家港海事局全力与时间赛跑，全体总动员投入“保畅通”。在该局指挥中心的协调下，9日下午16时左右，打捞工程船“盐鞍捞402”和“稳强1”工程船先后赶往现场连夜开展清障工作。10日零点，沉船船头部分被拖离至主航道外水域。但由于沉船后半段竖直插入江底，且福南水道航道狭窄弯曲，水流急，受潮汐影响，打捞难度极大，在打捞过程中臂膀粗的钢绳几次断裂，打捞过程被迫中断。为加快打捞进度，张家港海事局再次紧急从扬州调派浮吊“镇航工518”前往增援，11日凌晨，“镇航工518”抵达打捞现场，立即投入紧张的打捞工作。20时30分，在4艘工程船的合力下，沉船“华航明瑞16号”被拖至48#浮北侧浅滩并让出主航道，至此，航道清障工作基本结束，21时，福南水道恢复正常通航。

    据不完全统计，截止发稿时，张家港海事局组织出动海巡艇5艘，“张港8号”“盐鞍捞402”等17艘船舶参与救助和清障工作。