6月16日上午9时许，随着8名海事执法人员乘上“海巡1136”、“海巡1137”驶离沈家门内港，直扑马峙锚地，沈家门海事处为期四天的“安全生产月”海上通航环境整治活动也正式拉开序幕。

    沈家门马峙锚地是我国著名的国际锚地、外轮联检和过驳锚地，是外国籍船舶和中国籍国际航行船舶进入舟山港区的重要待泊联检锚地，也是大型修理船舶主要清洗舱作业场所，近年来，随着普陀临港工业的快速发展，中远船厂、鑫亚船厂、万邦永跃船厂、扬帆船厂等大型船舶修造基地纷纷建立，马峙锚地船舶数量迅猛增加。今年，在金融危机和宁波港、岙山、册子港对停靠泊船舶数量予以限定的双重影响下，大量长期锚泊船舶和将马峙锚地作为油品中转和临时待泊补给基地的大吨位油轮，使马峙锚地安全和防污染隐患大幅度增加。据不完全统计，4月份，马峙锚地日平均锚泊船舶数量达到了54艘次，其中危险品船舶占50%，普通货船、集装箱船占40%，冷冻船、工程船占10%。

    本次“安全生产月”活动，沈家门海事处以通航环境整治为主线，利用马峙文明锚地创建平台，大力开展锚泊船是否在规定水域内锚泊，以及锚泊船值班、客运船舶定线制执行、拟进入锚地抛锚船舶锚位申报制实施、吸砂船舶锚泊作业情况等检查，争取进一步规范船舶锚泊秩序，解决锚地涨网碍航和采砂船违规作业等难题，改善锚地通航环境，提升舟山港口品牌。同时，海事处也紧抓“四客一危”监管不放松。“安全生产月”期间，海事处将结合普陀水上小客运质量安全整治与规范工作，着力解决部分小渡船配员不足等问题，将客运安全从注重船舶、船员管理转变到注重公司的源头管理，提升普陀客运安全管理水平。此外，“安全生产月”期间，海事处还将做好马峙锚地锚泊功能划分、安全监督管理机制和相关海事法律法规的宣贯，营造浓厚的“安全生产”氛围。

    上午9时10分，海事执法人员在万邦永跃船厂前沿水域发现一艘锚泊于2号危险品锚地外部的油船“海观山117”，经上船检查，发现该船主机修理未报备，且在未获得审批的情况下进行明火作业。于是，执法人员当即责令其停止作业，并立即驶入相应的危险品锚地锚泊，同时要求其立即前往海事部门进行报备和审批。

    9时25分，海事执法人员在马峙门航道附近水域发现一艘侵占客船定线制航道的船舶“长大18”，经上船检查，该船船长、大副均不在船上，严重不符合船员值班规定，于是执法人员当场给予警告，要求船厂、大幅立即到位值守。同时，鉴于该船为无动力船舶，执法人员立即联系公司要求其配备拖轮将船舶拖带至规定水域锚泊。

    据统计，第一天整治行动，截至下午15时，共巡航8小时，巡航里程33海里，检查船舶29艘次，发现违章16起，发放宣传资料33份，纠正未按锚地锚泊功能区规范锚泊的船舶28艘次。