10月8日上午，在厦门东渡港区东卡口前，一辆辆载着集装箱的货车排着队，有序地等待进入港区，每30秒就通过一辆。看着车辆鱼贯而入，厦门港务集团海天集装箱有限公司副总经理许旭波很是兴奋。“以前进入港区有两个卡口，三四条通道，海关整合卡口后，现在统一从东卡口进入，物流更顺畅了。”该卡口是厦门海关当日启用的东渡港区三大卡口之一，同时启用的还有南北两大出区卡口。原本相互独立的厦门海天码头和象屿码头两个监管区域，通过厦门海关的整合，变成一个大港区――东渡港区，使用统一的进出区卡口，设立统一的查验平台，使用海关开发的统一的物流监控系统。此举也为象屿保税区、保税物流园区与东渡港区三区的整合迈出了实质性的一步。新卡口启用首日通关顺利

“新卡口启用的第一天非常顺利”，厦门海关隶属的东渡海关关长王味冰欣喜地说。为了在第一天让货车能够顺利通关，海关相关部门负责人都亲临现场，及时解决问题 记者从现场看到，车辆从新卡口通关时，几秒钟以内，车牌和集装箱信息就被输送到处理中心，在通道旁边的监控电脑上，可以清晰地看到每辆货车的通关信息。遇到不清楚的地方，电脑上还可以实时查看放置在通道上的探头视频画面。一小时内，有超过100辆车顺利通过卡口。 为了顺利启用新卡口，厦门海关做了大量的调研和协调工作，根据港区规划新情况、企业需求和海关监管要求，创新监管通关模式；开发厦门海关物流监控系统，组织设备供应商、网络建设单位、码头公司等相关部门和单位进行多次网络、设备和系统的联调，确保了三大卡口按时启用，实现海关对进出口货物集中远程监控三区间“大物流”体系即将形成“整合后，东渡港区和象屿保税区、保税物流园区三个区域完全连接上了，”王味冰介绍说。东渡港区和1992年设立的厦门象屿保税区、2006年封关运作的象屿保税物流园区都属海关监管区域，三区虽然地理相邻、业务相关，之前却无法完全地无缝对接，因为区和港之间，在地理上还隔着一条路，各自都是封闭的海关监管区域，货物流转程序繁杂，港口物流的发展受到一定的制约。海关整合东渡港区后，三个区域的藩篱被打破了，海关在整个东渡港区的外围设置了东、南、北三个大卡口通道，监管区域扩大了，原来为非监管区的港中路变成了监管区，“监管的真空地带”消除了，保税区和物流园区从码头进出货物更加方便、快捷了，海天码头和象屿新创建码头之间转栈的货物不需要找海关办理手续，码头之间直接办理交接手续即可。

厦门港务集团海天集装箱有限公司副总经理许旭波认为，东渡港区整合后，大大提高了他们公司的运行效率，对于提升港口的服务能力有很大的帮助。而在王味冰看来，新的卡口启用后，也就不需要原来的码头卡口了，所有保税区及保税物流园区都可以看做是码头的腹地，改变了原来码头地域狭小的状况。 物流企业对此也拍手称好。厦门港务物流的相关负责人介绍说，整合后，卡口少了，围墙少了，港口物流也就更顺畅了。