宁波海关统计，1－9月宁波口岸进口液化石油气及其他烃类气（以下简称“液化石油气”）4.4万吨，比去年同期（下同）下降31.9%，价值3916万美元，增长1.2%。进口均价890.8美元/吨，增长48.7%。

目前，宁波口岸液化石油气进口量减价扬，主要是由于国内液化石油气产量的增长和替代能源的推广导致对进口需求量的下降，但是目前我国液化石油气发展仍然存在四大隐患：

一、国产液化石油气面临销路问题。在高价格、天然气等替代能源的影响下，液化石油气需求明显下降，进口量持续缩减，已经降到12年前的水平。天然气等替代燃料和高价格已经给液化石油气市场需求带来严重冲击，市场基本放开的液化石油气需求明显下降。而四季度，国内还将有2400万吨左右的炼油能力投产，国产液化石油气将面临销路问题。

二、石油液化气市场不稳定。由于国内液化气市场是一个完全放开的市场，进口商可以根据自己的经济实力进口液化气，液化气销售企业也可以根据自己的库存及销售状况制定当日液化气外销价格，因此，国内液化气市场具有明显的不稳定性。虽然国家制定了相关政策控制液化气出厂价格，但由于多数城市对液化气没有实行政府补贴，更没有储备库存，中国石油、中国石化的价格管理部门也不愿下属炼油企业因液化气出厂价格过低而影响炼油业的效益，进口商也要确保自己的基本利润，导致政府限价政策不得不时紧时松，液化石油气市场陷于不稳定。

三、竞争激烈导致利润失去保障。由于上游资源的垄断，为了生存和发展，液化气行业各种经营模式不断涌现，混合式、联合式等等，更有与上游捆绑式经营，由于液化气行业的产业集中度过低，绝大多数城市集中度不到40%，因此，贸易商之间竞争近乎白热化，杀价、短斤少两、免费服务、积分消费返利等手段层出不穷，甚至行业内部明争暗斗，暴力冲突不断，加上各地职能部门管理执法不一，执法不严，导致恶性竞争加剧。竞争成本的不对称，导致多数大型营运商合理利润得不到保障。

四、准入门槛不高导致行业鱼龙混杂。由于液化气行业前期暴利和市场准入制尚未真正建立，导致不少社会游离资本纷纷涉足本行业。近些年，各地的二级库、三级站和物流槽车噢不但多且有过剩之势，市场竞争的白热化程度不断加剧，经营方式各式各样，甚至行业内出现了投入成本愈高、经营管理愈规范、效益逾差的经营怪圈，即通常戏说“气库不如气站、气站不如气贩、气贩不如百姓会算”的残酷现实。

为此建议：一是加大出口力度，扩大外需，稳定国内液化石油气的正常供需关系；二是控制终端价格，从政府限价和市场需求两方角度出发，放弃暴利益，主动降低小瓶气价格；三是促进液化气产业升级，加快液化气下游产业开发力度，合理调整产业结构，将液化气市场逐渐由民用转向工业、甚至商业；四是调整炼厂产能集中分销管理，让炼化企业催化装置减少液化气产品的回收量，同时严格实行的垂直一体化模式分销液化气产品，控制上游产能；五是鼓励液化石油气与天然气、电、二甲醚等替代资源和谐共生，相互补充，根据自身的经济实力和灵活消费原则，选择多元化能源产品。