7月10日，上海海事局召开长江流域“执行《特定航线船舶安全管理暂行规定》推进会”，发布“实施《特定航线船舶安全管理暂行规定》的办法”。交通部海事局关于《特定航线船舶安全管理暂行规定》的发布，标志着长江内支线与东海在“特定航线船舶”层面构建了“江海大通道”。有利于化解了“江海分段运输”中的突出矛盾。

从7月10日起，凡取得“符合特定航线航行技术条件”，达到适应长江口至洋山深水港安全航行要求的内河集装箱船舶，可经特定航线直达洋山深水港区。这是经交通部海事局批准，上海海事局颁布实施的《特定航线船舶安全管理实施办法》中规定的内容。

为加快上海国际航运中心的建设，服务长江流域经济发展，保障特定航线船舶的航行安全。上海海事局在2007年3月就已经启动了“洋山船检课题”研究的实施工作。研究制定在洋山深水港风浪条件下，集装箱运输船舶安全航行所应达到的技术要求或“技术评估标准”，籍此对现有的内河集装箱运输船舶进入洋山深水港进行技术评估。有条件地允许一部分现有内河集装箱运输船舶直航上海洋山港，使其承担长江至上海洋山港的集装箱江海直达运输任务，以解决目前业已存在的“江海分段运输”（“水水中转”）的突出矛盾。

不远的将来，长江腹地将成为上海港集装箱中转箱源的“大后方”，洋山港水水中转、江海直达的集装箱箱量在今后几年中将持续成倍增长。