舟山局的“岸罐液位监控系统”是电子监管系统的一部分，该系统利用电信平台，实现大型油品储运基地与检验检疫局之间的信息传输，检验人员通过局监控终端可以随时了解各储运基地油罐的油种、液位、油温、流量等即时信息。通过这些信息，并利用舟山局自行开发“口岸鉴定业务管理系统”岸罐计算程序，就可以实时掌握进油的准确情况，该系统被国家局列为电子监管的特色项目。液位监控系统在舟山口岸大宗散货进口检验监管中发挥了越来越重要的作用。近日，舟山局鉴定处成功利用电子液位系统检验监管一船多用户进口燃料油，有效降低了卸油损耗，并节省了大量的检验鉴定时间，直接为企业节省了约7万美元滞期费用。

5月8日，希腊籍超级油轮“玛丽娜”靠泊舟山口岸中化兴中一号码头，船上装载24.2万原产于委内瑞拉的燃料油。这船燃料油由国内8家企业分舱拼船进口，并分为保税油和一般贸易油，货主之多为舟山口岸首次。舟山局鉴定管理处对此次进口油品的检验监管相当重视，在检验前专门了解卸货方案，制定监管预案，并研究如何充分利用岸罐电子液位监控系统，监管整个卸货过程。

油轮靠泊后，检验鉴定人员登轮完成了前测检验，与船方协商卸油相关事宜，要求船方对各票属于不同货主的油品在卸货过程中不能相混。卸货监管过程中，检验人员通过电子液位监控系统和岸罐计算程序，随时掌握各油罐的进油量，并及时与船方沟通。按常规的卸货检验方法，因为是不同货主，必须在每一票油卸货结束后，鉴定人员手工测定岸罐的收油量并登轮实施检验。按一次检验需要一个小时计算， 7次的中间检验共要7个小时，由于该船已经滞期，每节省一个小时就是可以节省1万美元的滞期费用，也就是说利用液位监控系统，提高了检验监管效率，省却了中间检验过程，节省7万美元的滞期费用。由于鉴定人员对卸货情况实现了实时监控，对卸货情况了如指掌，有效监控船方对每票油实施的应尽的卸货义务，防止欺诈发生。整个卸油结束后，岸罐收油量与船测量的差量不足0.1%，损耗率在理想范围内，各个货主各自的收油量也在合理的范围之内，对检验结果都表示满意。

近期国际市场油品价格狂涨，进口油品量增长，国内各企业利用拼船的方式，降低运输成本，在一定程度上缓解了国内油品涨价的压力。舟山局检验鉴定部门积极应对，利用电子监管系统信息化手段检验监管油品拼船分舱进口方式，为企业赢得了时间和效率，这也是促进大通关建设，提高把关能力的有效途径。