6月3日，靖江市政府领导带领该地区相关企业负责人跨江赶赴张家港海事局，共同商讨靖江长江岸线规划使用问题，表示将齐抓共管，保障江北沿江经济科学发展。

自2005年1月1日，在张家港海事局的多方协调和努力下开通长江福北水道以来，不仅为过境张家港海事局辖区的大型船舶提供了条件优越的深水航道，大大缓解了福南水道通航压力，也给江北沿江经济的发展带来了勃勃生机。据统计，目前靖江长江沿线已建成万吨级及以上码头泊位6座，另有8座万吨级及以上码头泊位正在建设之中，拟建万吨级及以上码头泊位达到了13座。长江岸线的不断开发，有效推动了靖江市开发区“一区四园”（经济开发区、城南园区、新港园区、城北园区、江阴经济开发区靖江园区）基本格局的形成，其中靖江港区新港作业区物流中心项目，作为江苏省“十一五”全省国民经济和社会发展计划指标之一，将形成沿江仓储物流基地和制造业基地两个有较大规模的产业。

张家港海事局是靖江长江水域交通安全的主管部门，多年来该局主动上门服务，科学实施监管，助推了靖江沿江经济的快速发展。为进一步加强合作，共同抓好沿江开发，6月3日，靖江市人民政府副市长黄文龙带领靖江市港口管理局及相关码头单位负责人来到张家港海事局，就泰州港靖江港区新港作业区粮食物流中心、靖江新华港务有限公司和江苏国信靖江发电有限公司等单位的3座码头前期建设相关事宜进行了座谈交流。

根据海事部门前期组织的码头通航评估情况，上述三家码头单位在设计过程中存在码头前沿线严重的不一致问题，对今后各家码头单位的营运和船舶靠离泊安全带来隐患。基于此，张家港海事局站在为企业自身发展和保障船舶安全的高度出发，严格把好行政审批关，要求三家码头单位通过地方政府协调，科学规划设计好码头建设工程。靖江市人民政府高度重视该局提议，于近期会同有关部门召集三家建设单位及其设计单位再次作了充分论证工作。在地方政府和海事局的协调下，三家码头单位最终达成了一致意见，同意将码头位置向陆域方向退让130米，将码头前沿连线尽可能调整一致，从而既减少投资成本又改善了通航环境。在座谈中，靖江市政府领导高度评价了张家港海事局在服务地方经济发展中所做的工作，并表示今后要进一步加强交流，加强合作，促进地方经济持续健康发展。