4月份，满洲里关区共出口汽车527辆，环比增长92.3%，结束了1、2、3月份出口量持续下滑的走势，止跌回升，但较上年同期仍下降了24.8%。其出口的主要特点有：

 一、对俄出口优势削弱。在全国对俄出口关区中排名下降，从上年同期的第二位下降到第六位，保持1季度的水平，出口强势转移至上海、天津、乌鲁木齐等关区。

二、俄罗斯仍为最大的贸易伙伴。4月份，满洲里关区98.3%的汽车出口至俄罗斯，共计518辆，环比增长100.8%，同比下降26.1%；其余9辆，出口至乌克兰，环比下降43.8%，上年同期零出口。

三、一般贸易占主导地位。4月份，满洲里关区以一般贸易方式出口汽车524辆，环比增长91.2%，同比下降20.8%，占同期满洲里关区汽车出口总量的99.4%；仅有3辆以边境小额贸易方式出口。

四、中外合资企业继续领跑；私营企业增速迅猛，出口量直追国有企业。前4个月，中外合资企业出口汽车297辆，环比增长69.7%，同比增长1.3倍，占同期满洲里关区汽车出口总量的56.4%；国有企业出口122辆，环比增长74.3%，同比下降76.6%，占同期满洲里关区汽车出口总量的23.1%；私营企业出口107辆，环比增长7.2倍，同比增长1.1倍，占同期满洲里关区汽车出口总量的20.3%，直追国有企业。

五、出口汽车仍以卡车和小轿车为主。4月份，满洲里关区出口卡车380辆，环比增长1.3倍，同比下降34%，占同期满洲里关区汽车出口总量的72.1%；出口小轿车36辆，环比增长80%，同比下降46.3%，占同期满洲里关区汽车出口总量的6.8%。

中国出口俄罗斯的汽车产品在中低档轿车、客车和卡车，以及汽车零部件领域，都有明显的比较优势，并没有和一些跨国公司形成竞争，而是在新兴市场上创造了需求，这对中国汽车出口在一定程度上可说是宝贵的机遇。但由于中国汽车的质量无法完全适应当地市场要求，面对俄罗斯采取的禁止排放不达标汽车生产和进口、提高进口重卡认证标准，取消包括中国在内的针对客车实行的按最低要求检验的优惠以及对小批量汽车检验的优惠均的资格等一系列提高进口汽车门槛的措施，中国汽车出口俄罗斯的形式日益严峻。
    为此建议：提高出口汽车质量，重于扩大汽车出口量。国内自主品牌汽车企业练好内功，解决产品设计、发动机设计制造等核心技术，提升产品质量和服务水平，开发多元化国际市场，以进一步完善自身的抗风险能力；国产汽车出口尽快取得进口国的汽车质量认证，预防俄罗斯拟于今年7月起取消了对非日内瓦协议(1958年签订)成员国生产汽车的质检证发放实行简化手续的资格带来的更大冲击。