据哈尔滨海关统计，2007年黑龙江口岸出口汽车和汽车底盘6861辆，比上一年增长6.24倍，实现出口总值24438万美元，增长9.5倍。汽车出口总值占黑龙江口岸全年出口总值的4.2%。

　　汽车出口主要集中在黑河、绥芬河、东宁口岸。黑龙江出口的汽车以载重汽车为主，其中载重货车为5586辆，出口总值20077万美元，此外，挂车及半挂车、牵引车、特种车等车型都有较大数量出口。

　　俄罗斯经济的持续增长，对大型项目和基础设施进行大规模的投资建设，急需载重汽车及工程机械，这是黑龙江口岸汽车出口激增的主要原因。另一个增长因素是俄罗斯国内汽车生产的能力及技术水平满足不了需求，欧美产的同类型的车辆价格又很高，而中国汽车工业经过多年的发展，尤其是经过多年技术引进和自主创新，技术基本成熟，国产汽车的质量有了很大的提高，国内汽车生产企业充分利用相对较低的劳动力和零部件成本优势，加大力度开拓俄罗斯市场。还有一个条件很关键，那就是中国产汽车质优价廉，对发展中国家和地区特别是俄罗斯有着较强的吸引力。此外，俄罗斯政府宣布自2008年1月1日起将原实行的欧Ⅱ排放标准提高到欧Ⅲ标准，国内汽车生产厂家纷纷抢在新标准实施前将已签订的合同履行，在一定程度上也造成了黑龙江口岸出口的激增。

　　虽然车辆出口量相对有很大增长，但绝对量并不是很大。中国汽车存在的通过认证难、质量不过硬、售后服务弱等问题，也成为了阻碍中国汽车进一步立足俄罗斯市场的重要因素。由于我国汽车产品进入俄罗斯市场势头十分迅猛，物美价廉的优势对俄罗斯本国汽车市场造成了一定的冲击。同时，中国汽车出口俄罗斯还存在一定互相压价的现象，不但损害了彼此的利益，还容易引起俄方对中国汽车进行反倾销调查。

　　海关专业人士建议，国内汽车生产企业应树立质量意识和品牌意识，加大对技术研发和科技创新的投入，完善售后服务体系。我国政府应进一步采取措施，对在俄罗斯办厂的中方汽车企业给予政策倾斜，积极鼓励有实力的汽车企业在俄罗斯建厂生产，实现本地化将有利于更好地开发俄罗斯市场。俄罗斯汽车排放标准已由过去的欧Ⅱ排放标准提高到欧Ⅲ标准。