今年以来，港口系统按照国家和省委、省政府对连云港港口发展的新定位和新要求，围绕2008年建成亿吨大港和完成集装箱300万标箱的既定目标，进一步完善规划，加大投入，加快建设，提升能力，奋力推进港口建设发展。
　　港口生产持续增长上量亟待调整结构
　　数字：吞吐量完成8500万吨，是港口今年必须完成的硬性指标之一。截至9月底，港口完成吞吐量6432万吨，同比增长18.6%。
　　为了完成港口吞吐目标，港口集团一方面拓展航运市场，开辟航线，稳定和加密航班，开通了包括美西、环球、马尼拉、泰越4条国际航线在内的11条集装箱航线，新增了英国、红海、非洲3条杂货航线，使集装箱、杂货和客货班轮航线总数提升到了42条。另一方面，通过在郑州、西安、兰州、乌鲁木齐举办港口推介活动，在淮安、宿迁、徐州举行服务苏北新闻发布会等形式，与陆桥沿线、苏北地区口岸单位签订区域通关合作协议，吸引了更多的货源从连云港口岸进出。目前，以木薯干、胶合板、焦炭、有色矿为代表的外贸进出口货物已成为港口生产上量的新亮点。前三季度，港口吞吐量已完成6432.1万吨，达到了序时进度要求。
　　但由于国际贸易中越来越紧张的价格谈判久拖不决，矿石进口、煤炭出口受到影响；国家从今年起实施出口退税新政策，进一步限制了初级加工品出口；国民经济结构调整力度加大，腹地低小规模钢厂、电厂等纷纷关停，贸易矿、贸易煤成交量低、运量增长难等原因，港口第四季度生产及明年生产进一步上量不会一帆风顺。因此，以灵活手段争取货主、铁路、贸易商、代理商、船公司和口岸单位的支持，积极调整货源结构，研究新货种、新船型的装卸工艺，形成口岸整体竞争优势，集聚各类市场因素的力量推动港口上量已成为港口生产进一步上量的当务之急。
　　集装箱增幅领先完成任务需再次突进
　　数字：集装箱年度目标为200万标箱，目前集装箱运量完成132.2万标箱，同比增长45.2%；比全国港口集装箱平均增幅高近20个百分点。
　　从年初开始，港口集团主动加强与世界知名船公司的联系，在已有航班航线基础上，增开新航线、增加新航班。为了拓展集疏运市场，港口集团加强与铁路部门的合作，全力争取更多的运力配置，新增开了连云港至西宁“五定班列”。这些举措，使得连云港港口集装箱上量呈现出了迅猛发展的良好势头。9月份，连云港港集装箱运量达到了18.05万标箱，比去年同期增长55.8%，创单月运量历史最高纪录。
　　但对照全年目标任务，港口集装箱运量距离序时进度尚有一段距离。值得庆幸的是，与年初相比，港口集装箱发展的条件得到了进一步增强。今年下半年以来，我市相继与中远集团等国际知名航运巨头签订了战略合作框架协议，对方将在航线、航班上加大对我市港口的支持。同时，连云港至莫斯科国际铁路集装箱班列的顺利开通也为港口集装箱上量提供了固定的货源支撑。
　　港口建设日新月异能力仍需尽快提升
　　数字：庙三突堤集装箱码头已完成总工程量的75%以上，航道疏浚已达到－15米，南疏港道路实现全线通车。
　　目前，建设亿吨大港的18个泊位已经建成4个，其余14个也正在快速推进中，年设计运量200万标箱的庙三突堤集装箱码头已完成总工程量的75%以上。由我国三大航道工程局共同承担的15万吨级航道疏浚工程已经完成总工程量的70%以上，通航水深已达到－15米，平均水深超过－15.5米，吃水－17米的货轮已可乘潮进港。南疏港道路一期主体工程已经全部完成，并已实现全线通车；南疏港道路二期工程已确定施工、监理单位，近期将进场施工；东疏港道路也已完成了初步设计。
　　今年以来，港口在资本运作上也再上台阶，与中国信达深化合作，港口股份公司于4月26日成功登陆上海证券交易所A股市场，首发募集资金7.24亿元，用于建设59#通用泊位和焦炭泊位；成功发行10亿元一年期融资券，其中首期6亿元资金于5月份到位，港口建设和企业经营资金流量进一步扩大；与省国信、交通控股组建的新苏港投资公司进一步增资扩股至资本金4亿元。
　　对照明年吞吐量过亿吨的目标任务，港口总体生产能力仍相对落后。目前，港口10多个项目同时开工已使得施工资源高度紧张。如果要进一步提高建设速度，必须争取全市各层面的支持，确保港口建设施工力量有保障，工程技术处理和原料供应的难题得到破解。