10月28日清晨,厦门港务工程公司“厦港工06”210吨起重船在漳州中银码头1号泊位利用那短暂风平浪静的机会，把一艘长27米、宽7.49、船高13.11米，吊装重量达180吨的豪华型游艇顺利吊装到万吨型的外轮“贝鲁格拼搏”（BELUGA ENDEAVOUR）甲板上并捆绑牢固。当天该外轮驶出厦门港，奔向目的地---美国。据了解该豪华游艇是厦门市乃至福建省到目前为止出口型号最大的游艇。

为了做好这艘游艇的出口业务，代理商在半年前就与我司联系了关于该游艇的装卸工艺事项。港务工程公司的领导和技术人员及相关工程船的船长多次深入游艇制作厂家，了解该游艇的技术状况、吊装的特殊技术要求等，包括装卸的高度、装船的规格尺寸以及装卸的港口泊位安排情况，并积极参与到吊装的工艺设计当中去。当最后确定游艇的尺寸是27米长、7.49米宽、13.11米高，起吊高度要求非常之高；装船运载的船舶落实为外轮“BELUGA ENDEAVOUR”，该轮的尺寸规格是138*21米，水面到船舱盖面高度5.74米时，装船的具体地点定在漳州中银1#泊位时。由于我司“厦港工06”210吨起重船的高度受到限制和装船地点处在厦门湾的人口处，常年间都是风高浪急，起重船的吊装作业常常受到自然环境的制约，施工作业非常困难，我司是深有体会。由于豪华游艇价格昂贵，装卸作业中不得有任何的接触碰撞，吊装工艺相当苛刻。原先确定的吊装工艺已满足不了装船的技术要求。十月中旬由代理商、制造商及我司相关人员针对作业的地点和对象重新对该吊装工艺进行修正，并由制造商负责制作对应的合理可行的吊具。

当外轮确定在10月26日下午到达指定的码头泊位，港务工程公司的施工人员及施工船亦早早地尾随而到就位待命。27日上午，那艘180吨的游艇及专用吊具出现在装卸现场，港务工程公司的施工人员快捷而又有序地把吊具拼装并悬挂到起重船的吊钩上，而此时随着海水的涨潮及风力的加强，升高的有胳膊粗的钢质吊具象一群跳街舞的人群一样，随风浪起舞、飘摇不定，施工人员无法控制得了，更别说安全起吊，游艇装船被迫停止。但港务工程公司的施工人员还是没有放弃努力，长期在海上施工作业的他们知道海况的规律性：即在每天的清晨时分这一带海域是最风平浪静的时候，正是起吊装船的最好时机。当天他们按海事部门的规定，把起重船拖回锚地抛锚待命。

10月28日凌晨4点时分，港务工程公司的施工人员早早地做好准备，把“厦港工06”210吨起重船拉回施工地点重新定位，风小了、浪也平了，悬挂在吊钩上的钢质吊具也不什么摇了。这正是起吊的最好时机。施工人员各就各位，起吊指挥员镇定自若地指挥船舶就位，挂钩人员通力合作，快捷熟练地操持吊具与游艇的吊点有机地套牢固定住，外轮上所要放置的位置亦整理清楚。万事具备了，指挥员一声令下，起重船注入动力，豪华游艇乖乖地随吊钩上升及移位并安全地上了外轮的甲板指定的位置上。当清晨的第一缕阳光射向天穹时，豪华游艇已安稳地固定在外轮的甲板上。厦门港务工程公司的施工人员清理好施工现场，退出施工区域，随后搭载游艇的外轮亦离开码头，奔向它的目的地。