交通部防船舶碰撞防泄露专项整治活动开展以来，张家港海事局以重点水域和重点船舶为关键，实施立体监控，强化现场监管，全面推进了“两防”专项整治。

长江张家港段弯曲狭窄，通航压力大。为扎实开展好“两防”专项整治，张家港海事局针对辖区特点，制订详细实施方案，确立了“两防”整治两个重点，即加强汊河口水域、福南水道、水上水下施工作业区等重点水域的监控；加强客汽渡船、客渡船、危险品船、化学品船和砂石料运输船等重点船舶的监管。自7月1日以来，该局充分发挥RADAR、AIS、GIS、CCTV等先进设备的作用，提高对现场的监控能力；加大了对进出福南水道重点航区段的超大型船舶等重点船舶的跟踪监控力度，对区域内的重点船舶实施不间断跟踪监视，严厉查处顶风违章船舶；加大巡航执法力度，对有所抬头的违反定线制规定的违章行为保持高压整治态势；对辖区内的非法吸沙船舶进行了彻底清理。

同时，该局还通过抓住典型案例查处，对广大船舶、船公司起到了良好的警示作用。7月31日10时30分，该局VTS值班员从AIS发现“北仑海7”在通过福南水道48＃浮时航速逐渐增加到了14.5节，严重违反了福南水道顺流9节，顶流6节的限速规定，立即要求该轮严格遵守福南水道限速规定，但该轮反而加速至15.6节，VTS值班员发出了严重警告，但是该轮仍然以14节以上的速度通过45＃双槽浮。经查阅该局指挥中心船舶违章行为档案，该轮今年4月2日也曾有过严重违章行为，在特种船舶“力量”顺流下行到距离“北仑海7”轮不足200米时，正在某码头离泊的“北仑海7”轮置VTS值班员的指令于不顾，强行调头离泊，迫使“力量”轮全速倒车，造成“力量”轮船位打横，在距离“北仑海7”轮不足30米处勉强通过的紧迫局面。由此可见，“北仑海7”轮在两防专项整治活动中存在顶风违法行为的原因并不是孤立的，深层次的原因是船舶的安全管理存在缺陷。为此，张家港海事局高度重视“北仑海7”轮的严重违法行为，向该船所属公司发出了《关于“北仑海7”轮违章行为的通报》，要求船公司根据交通部“防船舶碰撞防泄漏专项整治活动”精神，加强船公司内部安全管理，尽快安排该轮船长到张家港海事局接受查处；同时，将通报抄送船公司所在地宁波海事局，请宁波海事局在对该轮所属公司进行审核时给予关注。

据了解，张家港海事局下一步将根据“两防”专项整治活动的要求，继续排查事故隐患，采取针对性整改措施，强化水上安全监督管理，督促企业落实安全管理主体责任，遏制船舶碰撞和泄漏事故的发生，建立起交通安全长效管理机制，全面推进水上安全管理责任制的落实，防治船舶污染事故，保护水域环境。