在泰国市场上颇具竞争力的云南蔬菜，虽有中泰果蔬零关税政策的“庇护”，但因物流运输不畅导致成本过高，近四年间依然没有多大“长进”。不过，这种现状有望随着昆曼国际大通道的即将通车，而得到改变。

　　6月6日，云南省蔬菜流通行业协会在昆明国贸中心，与昆明达泰物流有限公司达成合作协议。与此同时，该协会还与泰国源鑫进出口贸易有限责任公司，签署了蔬菜进出口合作协议，金额达2亿人民币。三方在签署了协议后均认为，滇泰果蔬贸易有很大互补性，但以前受物流的影响，一直没有多大“作为”，但昆曼国际大通道的即将通车，给云南蔬菜“南下”泰国有了机会。

　　果蔬进泰 云南“跑”在山东后

　　“云南独特的气候成就了蔬菜、水果等农产品在泰国的竞争力。而地理位置上和人文上的优势，也为云南蔬菜开拓泰国市场创造了极为有利的条件，但在泰国市场上占有的份额却不超过10%，即7万多吨。”郭发绿色蔬菜有限公司负责人郭文寿说。

　　据国家商务部的资料显示：从2003年10月1日中泰间实施“零关税”后，我国对泰国果蔬的贸易逆差迅速增大。其中，山东省是我国对泰国果蔬的贸易最大的省，其次是江苏和福建，而云南的果蔬贸易量则根本进不了这个统计，可见其量非常小。

　　郭文寿分析，以上统计并不代表云企不想进入泰国市场，而是因为运输成本过高，或损耗率过大，造成云南蔬菜到泰国市场后，既无价格竞争力，也无“卖相”。

　　物流运输“拖后腿”

　　泰国源鑫进出口有限公司董事长王彦瓒证实了郭文寿的分析。他说，源鑫公司基本上承接了来自中国半数以上的新鲜蔬菜业务，他们大部分都是来自中国山东、广西、湖南等省区的产品。而从云南进到泰国的蔬菜因高达10%—15%，甚至50%的损耗率，基本没有竞争优势。而造成损耗率过高的原因，一是中途捣腾的环节太多，如在过关环节中涉及多个国家的出入境手续，二是缺乏冷链运输保证。

　　据悉，目前云南蔬菜进入泰国市场，一是通过澜沧江湄公河，另外是从打洛出境，途经缅甸再到泰国，两种运输的时间目前相当。

　　“但从长远来看，滇泰在蔬菜水果贸易领域具有较强互补性，市场前景广阔，尤其是随着昆曼国际大通道建成通车，这一现状有望得到极大改善。”

　　云南欣农科技有限公司董事长李美瑛说，6日，省蔬菜流通行业协会先后与泰国源鑫公司、昆明达泰物流公司达成4.4亿合作金额，就是着眼于昆曼通道。可以说，目前我们已建立起了从组织蔬菜—运输—泰国市场销售的整个环节。

　　昆曼公路必成滇菜“绿色通道”

　　据省蔬菜流通行业协会与泰国源鑫达成的协议，在未来一年中，省蔬协将组织约8万吨洋葱输送到泰国，源鑫负责销售。而刚于上月成立的云南省蔬菜流通行业协会，是由云南欣农科技有限责任公司、元谋县开发投资有限公司、通海县蔬菜协会等多家企业、社会团体和个人志愿联合组成的非营利性社会组织。

　　该协会会长李美瑛称，泰国虽然有“水果天堂”之称，但由于是热带、亚热带气候，土豆、洋葱等温带至寒带的蔬菜无法满足自给。而云南集中了从热带、亚热带、温带至寒带的大部分植物品种，蔬菜品种资源十分丰富。因此，滇泰在蔬菜水果贸易领域具有较强互补性，而且有其他省份比法比拟的区位、资源、人文等优势，前景非常好。

　　据云南省蔬菜流通行业协会统计，目前云南省蔬菜种植面积有100万公顷，产量超过1800万吨，而凭借品种齐全、无公害生产、反季节生产等3大优势，已销往国内146个城市和30多个国家及地区。

　　王彦瓒分析，目前，运抵泰国的云南蔬菜，月平均只有6000多吨，但昆曼通道通车后，该数字有望翻到10倍，达到6万吨左右，远胜来自中国其它省区和澳大利亚等国的蔬菜。