同江口岸去冬今春冰上汽车运输较往年动手早，抓得实，已于去年12月30日正式开始运行。他们在开展冰上汽车运输中，先后遇到并努力排解以下三个难题：

        一是今年暖冬气候势必造成冰上汽车运输晚开始早结束，有效运营期短。针对此问题，为安全、有效地搞好今年冰上运输，中俄双方尊重科学，严格管理。他们打通3条冰道，适当增加宽度，以有利增加车流，其中客运专用通道1条，宽度为14米；货运专用通道进出各1条，宽度为12米，并插有标志杆。同时，根据冰层厚度，限制车辆总重量，第1周不得超过20吨，第2周不得超过25吨，第3周不得超过30吨，第4周达到正常38吨。现已进入正常运输状态，随着天气转暖将逐渐递减。

        二是由于中方驾驶员护照没有注明邀请函编号，致使30台中方货运车辆不能及时投入运营。现在冰上运输已经开始1个月了，只有俄方货运车辆投入运营，每天进出境货运车辆只有10余台次，与往年进出境车辆近百台次相比，明显要冷清许多。同江市政府通过向上请示汇报，对外多方交涉，目前有了进展。据俄犹太自治州政府1月26日通报，已向哈巴罗夫斯克边防机关做好工作，有望近日很快获得解决。

        三是由于俄方对应的下列宁斯阔耶口岸新建化验室尚未通过国家验收，使得同江口岸以大米为主的粮食出口只好暂停。俄方要求进口粮食的口岸必须设立化验室，受此限制，同江口岸暂不能出口大米，只能出口少量不需在口岸化验的荞麦。经我方敦促，俄方对应口岸正在努力争取国家早日验收化验室，估计很快也将得到解决。

        另据了解，俄联邦政府已为下列宁斯阔耶口岸投入5亿卢布，用于港口改扩建工程建设，目前俄方正利用暖冬时节抓紧施工建设。隔岸观察，其吊车和挖掘机在不停地工作，施工现场作业面很大。