厦门港石湖山码头年装运货物5万多台次且质量问题几乎为零的高效率、高质量的火车装卸作业，竞是在长仅600余米，能作业的装车平台也只270米，且装车工艺、装车机械都较简单的铁专线上完成的。这一事实，让参加某次相关会议的铁道部、南昌铁路局、漳州车务段的领导们亲临该码头实地考察时叹服，给予充分肯定和赞许。他们感叹地说，这才是真正的用事实说话。
        石湖山码头多年来一直深信，打造企业优质高效服务是吸引船东、货主，提高企业信誉的有效手段，是企业发展的必要做法。在过去企业困难时期，公司推出让船方货主满意的“十项服务”。今天，面临持续快速发展的生产态势，公司又推出“今天的服务，明天的市场”的服务宗旨，依然把高效、优质服务放在首位。尤其针对如何突破铁专线这一运输瓶颈，使这原为150万吨设计吞吐能力的配套设施完成年400万吨货物疏运任务。为此，公司上下发挥了群体的智慧和力量，明确指出，在力求多争取火车皮指标的同时，必须严格按照铁路部门对车皮进出港的时间规定和货物装车质量规定，保证做到不误点，不亏、超吨，确保企业高效、优质服务的信誉。
        公司生产调度、铁管组、装卸作业队、流机队等相关部门人员严格按照这一规定，采取多种措施，如人力物力的合理调度和装车操作的巧妙安排，以及趟车的灵活牵引、有序安排作业，以保证车皮在规定时间内完成；在装车质量上，首先对每节车皮进行严格的缝隙堵漏和车门窗的捆扎牢固以及根据货物的比重特点和干湿情况进行划线作业，确保装车吨数控制在规定标准内。正是这一点一滴的小事和紧张有序的作业安排，从而高效、优质地完成了2006年全年52449台计319.94万吨的货物火车疏运，并于3、7月份分别创出单月装车突破5000台大关的业绩。今年1月1日夜班又创出单班装车135台的好开端。