在江西省政府领导的高度重视和亲自推动下，经省直相关部门和中央驻赣单位的共同努力，以及有关设区市政府的积极参与，省外经贸厅推进降低我省进出口货物运输成本工作已取得阶段性成果，多年来影响我省进出口货物运输成本的制约难题初步得到破解，使越来越多的企业明显感觉到我省进出口货物运输成本正在逐步下降。据初步调查，目前我省铁路运输下降30%，内支线水路运输下降30%，公路运输下降35%以上，凡采用集装箱运输的运费平均下降30%以上。我省降低进出口货物运输成本工作取得成效的主要因素在于以下四个方面取得了进展和突破。
        一是各相关部门的大力支持。降低进出口货物运输成本工作涉及部门多，我厅主动协调，积极争取各方的支持。南昌铁路局牺牲局部利益，积极参与我省铁海联运起步阶段的培育货源，将集装箱运价每标准箱下浮25%后，又下浮到30%。省交通厅从大局出发，在公路收费改为计重收费后，仍维持了我省集装箱卡车过桥过路费按三类车收费的标准执行，保持政策的稳定性，使进出口货物在本省公路运输时，运费下浮了45%。
        二是货运市场的竞争。通过几年市场的培育，我省逐步形成了货运市场竞争的格局。由于全方位开辟出海通道的策略，沿海口岸竞相加大了在江西的推介合作力度。三年来后有上海、宁波、厦门、福州、深圳、香港等城市的政府领导和企业来赣洽谈有关合作事宜，给我省企业提供了港口、仓储等方面的优惠政策。其次是运输方式之间的竞争。铁路、水路对进出口集装箱运输均采取运价下浮的政策。与此同时也带动了企业间的竞争，据上高某台资企业反映，该公司运往意大利的货运价格，2003年以前是每标箱2850美元，现在由于有三家货代企业参与竞争，目前价格已降到每标箱2100美元左右，企业运费成本下降了四分之一。
        三是国际货代企业在赣的飞速发展。今年以来，我省国际货代企业呈现飞速发展的态势。截止10月底，在省外经贸厅备案的从事国际货运代理企业已达到36家，与2005年底的11家相比，新增了25家企业，说明我省口岸物流发展正日益活跃，给我省进出口企业提供了更多的选择，也积极推动我省第三方物流的发展。2002年我省进出口货物绝大多数都是在沿海实现第三方物流的，在本省实现第三方物流的生产企业不足3%，而据最近抽样调查的资料显示，目前已有近20%在本省实现第三方物流。货代企业正在做一件政府想做而难以做到的工作。
        四是通关流程的改革创新和通关效率的提高。我厅积极支持和配合大通关相关部门进行通关流程改革创新。南昌海关实施业务流程再造后，所有的出口报关单都可以在30分钟内审核完毕，出口货物从申报到放行平均只需9小时。目前已与上海、宁波、广州、深圳等沿海口岸建立了“属地申报、口岸验放”快速通关机制，大大方便了江西企业。以“赣、粤、港”直通车跨境快速通关为例，推行此通关模式后，原来要花2天时间,现在只需2分钟，原来需要300元，现在只需花费2元钱成本，就可办结到香港的通关手续。 通关效率的大幅度提高，有效降低了企业的通关成本。