近日，大榭检验检疫局对一起进口原油轮鉴定时，发现该轮存在严重短重现象，金额高达91万美元，原油短重问题再一次给进口商敲响了警钟。据了解，今年1至8月份，经大榭局检验鉴定发现的原油短重率超过4‰的就有6起。
        8月初的一天，满载马林原油（原产地巴西）的瑞士籍油轮“格轮萨”号抵达大榭口外，停留在虾峙门口外过驳。登轮后，大榭检验检疫局检验检疫人员马上投入到紧张的工作中去。在确定油轮无传染病及可疑情况后，工作人员开始对马林原油进行数重量检验。
        按常规在对油轮的第四、第五中舱进行测量时，工作人员发现油水界面测定仪不停发出“嘀嘀”声，而探头上的水膏也都呈红色，大概有10余公分，也就是说这两个舱底均有10余公分的明水，这马上引起了他们的警觉。经过复测，结果还是一样。
       “看来这批原油有很多的明水，其余各舱也应该有明水”，有丰富经验的工作人员马上作出了判断。在对剩余的货油舱进行仔细测量时果然发现所有舱内均有明水，总量约3736立方，比装货港足足多了1160立方。工作人员顿感事态的严重，立即将该批货物的情况向大榭局领导做了详细的汇报。
        为了确保最终结果的准确性，实验室人员对该轮的每个舱位进行了取样，并连夜赶回大榭岛，及时对17个原油样品进行实验室的品质分析工作，不但要进行混合样化验，而且要对每个分舱样进行化验。到凌晨4点50分，检验人员根据油轮货舱装载原油体积比对各个舱样的品质分析结果进行平均，终于得出了反映整批货物品质的分析结果，并签发了品质证书。
        次日一早，检验人员马上根据品质分析完成舱容货油计重，并郑重签发了重量证书。检验结果显示原油水分含量远远高于装货港水分含量。经计算，马林原油到港量比装货港量少了1888公吨，短重率达到7.1‰，价值91万美元，已远远超过5‰的索赔线，损失之巨在近年来进口大批量原油的大榭口岸也是所少有的。
        近年来,随着国际原油价格的居高不下，原油短重问题日益受到收货方的高度关注，很多商人为谋取更多经济利益，采取非法手段，或是在装货港品质鉴定时做小动作，或是未按规定进行原油脱水，加强在进口原油装运前检验、在进口口岸严格把关，内外结合，确保国家的能源安全，维护国家的权益，是当前原油进口工作中应引起重视的环节。（以上油轮名字为化名