作为我国沿海大通道中的第一座跨海大桥，杭州湾跨海大桥的建成将有利于优化国道主干线的路网布局，有利于实施环杭州湾区域发展战略网。大桥将给予上海国际航运中心建设以大力支持，更好地促进宁波、舟山港口一体化进程，加快两深水良港资源的整合开发和利用……杭州湾跨海大桥在改变华东交通格局的同时，也在对该区域的物流产生影响。

大桥将重构现有交通格局

    杭州湾跨海大桥的建设将改善宁波、浙东南与上海、苏南之间的陆路交通状况。大桥建成之后，将打通上海的南翼，打开宁波的北大门，使以往从宁波到上海、苏南等地必须绕道杭州的V字形走向，改变成为A字形走向。从宁波到上海的陆路距离缩短120公里，行驶时间由4个多小时缩短为两个多小时。从温州、台州到上海的陆路距离缩短150公里，行驶时间由6个小时缩短为4个小时。

    宁波是杭州湾跨海大桥建成后最大的受益者。大桥建成之后，将从根本上改变宁波在全国交通路网布局中长期处于端点城市的不利地位，使其成为连接上海、苏南和温、台、舟乃至福建南部的枢纽城市，成为全国路网布局中的重要节点。由于受长江、杭州湾两大天堑的阻隔，杭州与宁波之间虽有铁路、公路相连，但在全国路网总体布局中，仅是一段160多公里长的支线或“盲肠”，通过能力小，运行速度慢，落后于经济的发展和时代的要求，使宁波长期处于交通末梢的劣势。杭州湾跨海大桥是国道主干线同三线跨越杭州湾的便捷通道，向北贯通京津塘环渤海湾地区，向南贯通珠三角地区。它的建成将成为宁波连接上海和苏南、纵贯我国南北的重要通道。与此同时，宁波还在抓紧建设甬温铁路，3年后宁波铁路将与温福铁路、甬金铁路相连。宁波到时将真正成为全国路网布局中的重要节点，从而使原来交通末梢的劣势一举扭转，成为长三角地区南翼的交通枢纽。