2004年，国际集装箱航行船舶在港零待时在青岛口岸前湾港区进行试点，如今已取得了成功经验。为进一步深入实施大通关，青岛市政府口岸办作出决定，自2006年8月起，在青岛口岸前湾港区对国际集装箱航行船舶全面推行在港零待时。

    “零待时”是指国际集装箱航行船舶出入境，在向口岸检查检验单位申报、递交规定的单证（由船方代理递交亦可）后批准进出口岸的前提下，进入口岸抵达码头泊位时即可靠泊卸船作业；装船作业结束后即可离港出境，在港非生产性作业时间为“零”。 “零待时”将国际集装箱航行船舶的进出港联检，由原来的串联式改为并联方式，并在检验关口上分别前置和后移。换言之，就是把原来的装卸作业前后进行的联检，改为联检工作与装卸作业同步，这样，船舶在港等待联检的非生产性时间变为“零”，形成了真正意义上便捷顺畅的大通关。

    “零待时”的实施，主要是将通关过程中原本分散的各个环节充分调动起来，整合为一个整体，形成联动，有效提升口岸核心竞争力。其次，它是口岸联检制度的流程再造，是提升口岸效率的重要手段。第三，它是将风险管理引入口岸联检工作的一种形式，是对口岸管理机制的创新。实行“零待时”后，虽然联检部门简化了手续，但增加了工作风险，相关方面如各查验单位、船公司、代理、装卸、货主等也相应地增加了管理责任。一方面，增强了查验单位把关与服务并举的意识，强化了与企业的沟通，寓管理于服务之中；一方面，提高了企业的自我管理、诚信守法和自律能力，寓经营于管理之中。

    作为新形势下口岸大通关工作的重要举措，“零待时”的全面推开，将进一步优化青岛口岸环境，较大程度地提高社会经济效益，增强青岛口岸的吸纳和辐射功能。