记者从满洲里海关获悉，今年1-5月份，满洲里口岸出口汽车高达2676辆，贸易值2980万美元，同比分别增长62.6%和1.1倍，出口形势喜人。

    据悉，满洲里口岸出口的汽车销往三个国家，其中，出口俄罗斯2528辆，出口乌克兰146辆，出口蒙古2辆，共有734辆微型车、668辆皮卡车、658辆5吨以下载重车和其他大中小型汽车输入上述三个国家。汽车出口企业类型多样化，国有企业出口激增，1-5月份，国有企业出口832辆，比上年同期增长5.3倍，占出口总量的31.1%；外商投资企业出口1091辆，比去年同期增长6.5%，占出口总量的40.8%；私营企业出口405辆，比去年同期下降17.4%，占出口总量的15.1%；集体企业出口348辆，占出口总量的13%，去年同期集体企业没有出口汽车。出口企业的所在地分布较广，遍布全国14个省市自治区。其中，吉林省出口汽车在数量和价格上都有大的涨幅，共出口462辆，贸易值313万美元，同比都增加29.8倍；河北省出口655辆，贸易值568万美元，同比分别下降56.6%和55.9%；江苏省出口394辆，贸易值658万美元，去年同期没有汽车出口；福建省出口102辆，贸易值565万美元，其出口平均单价最高达5.5万美元；河南、黑龙江、北京、陕西、湖北、上海、内蒙古、山东、云南、辽宁十个省都分别有不同程度的汽车出口。

    业内人士分析，中国汽车畅销俄罗斯等国的原因主要是互为近邻，地缘优势突出，市场规模大。一方面，中国企业找准了进入俄罗斯等国市场的切入点，以微型车和皮卡车为主导车型，而俄罗斯的汽车企业很少涉足皮卡车市场，避免了中国汽车企业与俄罗斯本国汽车企业的竞争，在短时间内不用担心受到俄罗斯汽车企业的排挤，其他外国企业的车型也没有与之冲突。另一方面，中国汽车的价格定位低，深受普通大众的欢迎。近年来俄罗斯等国对汽车的需求量在逐年增加，特别是对中小型汽车，中国的皮卡、轻卡、中低档小汽车尤其畅销，同样的车型，中国汽车比俄罗斯本土车样式更时尚，中国汽车可以说是俄罗斯普通消费者物美价廉的首选。俄罗斯现有车辆超过2000万辆，随着汽车的老化等问题，将有近半数亟待报废和更新。据俄罗斯有关部门统计，俄罗斯每年的汽车产量大约是120万辆，需要进口40-50万辆才能满足需求。业内专家普遍认为，俄罗斯本土汽车工业的发展能力有限，根本无法满足市场的需要，只能依靠国外品牌汽车来满足需求。

    加入WTO以来，中国的汽车产业非但没有被国外品牌排挤出局，反而壮大起来，到2005年中国汽车占世界汽车市场的比重已经提升到8.7%。然而，中国离汽车强国还有很远的一段距离，中国汽车业基础还很薄弱，工业体系不健全，技术研发实力较弱，在很多方面还不完善。中国汽车在俄罗斯没有售后服务机构，使中国汽车不能使消费者信赖，中国汽车要想在俄罗斯汽车市场站稳脚跟，就要形成完善的售后网络。提高产品质量是中国汽车必须解决的问题，中国对俄罗斯出口的汽车多数没有安全气囊和ABS系统，质量与欧美等国的产品有一定差距，如果中国输入俄罗斯等国的汽车质量不过关，造成交通事故，势必会影响中国汽车在消费者心中的定位，因此中国汽车的品牌倒掉，中国将最终失去这片市场。为了长期保持良好的出口态势，中国汽车企业应加大科研力度，提高出口汽车的档次，树立品牌形象，中国汽车企业应该加强企业间的协调，不要打价格战，避免损害中国企业之间的利益。

    总之，将会有更多的中国汽车从满洲里口岸向俄罗斯等国源源不断的输出，借着这些国家汽车市场良好的机遇，中国企业要发挥自身所具有的优势并不断提高产品质量，加快步伐，抢占市场先机。