近年来，湖北航空领域“大手笔”频出，国际国内160多条航线齐头并进、武汉天河机场大力扩建等，彰显出湖北作为全国航空六大区域之一的枢纽地位。
      
    新建的机场第二航站楼建筑面积1 1.6万平方米，规模是现有航站楼的5倍；设计年旅客吞吐量1300万人次，是现有能力的3倍，预计可满足15年内客流增长的需要。建成后武汉航空港将成为继北京、上海、广州之后的全国第四大枢纽机场。

    目前，天河机场已进入超负荷运行期，特别是每逢春运、黄金周客流高峰期，机场都会出现旅客拥堵、滞留的现象，许多乘客对天河机场扩建工程的建设也是充满期待。

    一位乘客告诉记者:"我觉得停机坪也比较小、地方也小，跟咱武汉这个大城市挺不相称的  "

    还有一位乘客说:"它至少应该有一个比较大一点的规模，班次再一增加就更方便了，而且大家现在都从坐火车、坐轮船往（坐）飞机上转，所以飞机肯定是要发展的。 "

    天河机场作为国内六大区域性航空枢纽之一，1995年4月建成投入使用。近10年来，机场客流快速增长，旅客吞吐量已突破500万人次。近日，湖北航空频频开拓新的国际航班，武汉市航空口岸新增了武汉-广州-巴黎、武汉-韩国、武汉-大阪、武汉-泰国等5条国际航线，并在华中地区率先取得落地签证权，仅2005年在汉签证就达到了14.3万人次。今年4月，东航公司又开通了直飞韩国首尔的班机。

    东航武汉公司总经理对记者说:"（首尔航线开通）对加强国内外的联系，加强国内外的开放，很好。同时韩国的游客到我们这里来，看看我们湖北省武汉市的改革开放的新面貌，也可以看看我们的大好河山和旅游景点。 "

    除了东方航空公司和南方航空公司以外，今年中部地区第一家民营航空公司东星航空公司也加入了航空市场。

    东星集团公司总裁兰世立说:" 武汉周边差不多有十个省份城市，到大部分省份城市目前还没有航线，象武汉到长沙、郑州、合肥、南昌，即使是到西安、重庆 、南京这样的城市，一个星期也才有一两班，我觉得这是一个空白，可能我们最初要到这些城市去飞 。  "

    航空基础设施的建设、众多航空公司的加盟，将加快湖北航空事业的发展步伐，今年武汉将制定吸引外籍航空公司开通武汉航线、在汉建立基地的各项优惠政策；武汉市还加快航空口岸建设，年内将实现世界各大城市一票通行.开通武汉经上海、广州、北京至世界各主要城市的代码共享国际航班，实现“一票登机、一票托运、一票直达目标城市”，让武汉市民可直接从武汉通往世界五大洲的主要国家和地区。全新的"九省通衢"将使湖北战略位置更显突出。


    荆楚十年：武汉天河机场10年累计完成旅客吞吐量2660余万人次，货运量近50万吨，保障航班安全起降37万余架次。目前，天河机场开通国际国内航线150多条，可通达国内外40多个大中城市。每天有130个架次航班起降，进出港旅客在1万人次以上。

  
    荆楚展望：到2007年，武汉天河机场可同时停靠包括波音747-400型大型客机在内的50余架各型飞机,年飞机起降12.2万架次，设计旅客吞吐量1300万人次，为现有机场吞吐能力的3倍，可满足未来20年客流需求，开通的国内外航线将达到160多条。成为继北京、上海、广州之后的全国第四大枢纽机场。