厦门港总体规划审查会结束，《厦门港总体规划》获专家原则通过，经进一步完善后，最后提交国务院审批。

　　根据该规划，厦门港将成为国家综合运输体系的重要枢纽和集装箱运输的干线港，成为祖国大陆对台“三通”的主要口岸。

　　厦门港将形成东渡、海沧、嵩屿、招银、后石、刘五店、石码、客运（含和平、东渡客运、五通）等八大港区，八大港区将根据各自优势发展。

　　厦门市副市长潘世建透露，厦门将在集美杏林湾园博园内规划建设一个“厦门湾物理模型馆”。

潘世建说，今后厦门湾内所有港区规划布局设计，都将在该馆预演，长期论证试验。

　　据悉，未来5年，厦门港将完成固定资产投资145亿，争取实现港口货物吞吐量突破1.2亿吨、集装箱吞吐量达到800万标箱，跨入全球集装箱港口20强，未来将形成东渡、海沧、嵩屿、招银、后石、刘五店、石码、客运（含和平、东渡客运、五通）等八大港区。

　　东渡港区将以发展集装箱运输为主，发挥毗邻保税区的优势，积极推进区港联动，发展现代物流；海沧港区将以重点发展集装箱中、远洋干线运输为主，与嵩屿港区共同构成全湾集装箱干线运输的主体港区，建设现代物流中心；嵩屿港区在充分发挥现有煤炭、成品油码头作用的基础上，重点发展集装箱干线运输，并成为全湾集装箱干线运输的主体港区之一。

　　招银港区将依托漳州开发区和厦门湾南岸地区经济，以发展集装箱和杂货运输为主，兼顾海湾、海峡客滚运输；后石港区是依托后方临港重化工业区的大型临港工业港区，重点发展大宗散货码头；刘五店港区将以集装箱运输、临港工业开发为主，并为对台经贸合作和“三通”服务；石码港区将主要为漳州市和龙海市地方物资运输服务，并为九龙江两岸及来往厦门的客运服务；客运港区将发展国际客运和海峡、海湾滚装运输以及沿海、本地区内的短途客运。