上世纪九十年代以来，烟台港集装箱运输被周边兄弟港口远远甩在了后面。面对窘境，烟台港 奋起直追，对内贸外贸综合开发，去年一举完成60万标箱，同比增长106.2%。“今年，我们要聚全港合力，促进集装箱跨越发展。”烟台港负责人表示。
变化，正在悄然展开。3月18日，一批来自山东西部某大型纸业公司的产品，搭乘集装箱“烟海百合”轮驶往日本横滨港。至此，自去年9月成立集装箱货运公司以来，烟台港“向西部要货源”战略迈出坚实一步。据悉，今年以来，烟台港将部分增长点锁定在西部地区的大客户上，通过在当地建办事处、在大客户企业派驻代表等措施大打持久战，集装箱货源稳步增长。1-2月，全港完成集装箱吞吐量12.3万箱，其中60%来自烟台以西地区。在货源稳定增长的基础上，烟台港在运输网络布局上内外并举：内贸，与中国最大的专门从事集装箱运输的南青船公司签署战略合作协议，不断壮大干线，稳固支线，市场占有份额得以稳步扩大；外贸，与中远集团合作，开创全新的运输方式―――海上直通，即货物在烟台口岸直接装船厂和清关，经青岛口岸直达世界各地。换一个想法，赢得的是另一种活法。截至目前，烟台港支线已与渤海湾内七大港口全部通航，运营船舶达到10艘，干线已开通上海、黄埔、泉州等航线，运营船舶达到了15艘，其中上海航线实现了周6班。与此同时，海上直通的实施，还使在烟台港装船和清关的集装箱可运抵欧美各地。
