日前，省交通厅在嘉兴召开嘉兴港独山海河直达通航枢纽工程方案研讨会。会议通过嘉兴港独山港区建设通海船闸，使物资直接中转至上海大、小洋山港或宁波-舟山港的海河联运模式有望变成现实。

    据了解，水运是迄今最便宜的运输方式，而“门到门”的海河联运因省去了陆路运输这一环节，更具竞争优势。参加研讨会的水运专家认为，嘉兴港是浙北地区惟一的出海口，属国家一类开放口岸。随着经济的快速发展，嘉兴航区的货运量呈大幅递增态势。同时，以嘉兴港及独山港区为枢纽，海、河、公路相结合的综合交通网络目前已初具规模。因此，嘉兴发展海河联运，既有得天独厚的优势，又有迫切的需求。

一旦该工程建成并投入运营，根据其吞吐量及船闸的通行能力分析，预计到2010年能产生效益3095万元，到2020年则达7663万元。