年终岁尾，日照港集装箱公司生产捷报频传。截至12月28日18时，年度累计实现货物吞吐量1001.8万吨，同比增长120.8％，集装箱完成18万TEU（标箱），同比增长48.3％，国际客运流量突破15万人次，实现利税4000万元；港口货物吞吐量的强劲攀升，彰显出日照港集装箱公司的内在发展潜力和港口核心竞争力的进一步提升。

    日照港集装箱公司是日照港集团主力港务公司之一。今年以来，日照港集装箱公司边搞建设边生产，在到港船船密集、泊位紧张、人员紧缺、动力机械设备不足，生产任务重、时间紧，中外客户对装卸质量效率要求高等情况下，把困难留给自己，让方便给客户，以“创建绿色港区，为客户提供超值服务”的经营理念，依托主导货种培育五大基地，超值服务科学管理助推客箱增量增效强劲攀升。

    实行货源开发责任制，提高货源开发层次保增量。努力培育 “五大基地”（木片、散粮、糖业、钢材、焦炭），促进集装箱量“一个增长”。今年以来，以五大货种为主导的散杂货接卸量呈大幅上升趋势，全年接卸木片125万吨，散粮近170万吨，原糖40万吨，成功中转泰钢、日钢等省内外企业钢材产品，接卸量大幅上升；焦炭、水泥熟料、氧化铝等重大货种中转集疏港也取得重大突破，呈现出良好发展态势；集装箱航线开发和班轮加密工作稳步推进，促进了集装箱量的增长，日照至韩国釜山、日照至泉州、汕头、广州等新增内外贸航线的相继开通，各班轮公司在日照港大幅增加运力和加密航线，为促进集装箱量的增长奠定了基础；韩国平泽至日照的国际客箱班轮航线开通运营两年多，中外旅客出入境人数和集装箱流量稳健上涨，成为沟通中韩两国促进双方经贸、文化、旅游等多个领域合作的海上黄金通道。

    优化生产组织，提高生产效能。针对泊位、库场紧张，船舶到港不均衡以及集装箱班轮、韩国平泽至日照国际客箱班轮必须保班限时的实际，合理安排泊位、库场调遣，提高周转利用效能。引入生产计划调度奖惩机制，调动全员工作积极性，年内先后4次刷新月度吞吐量最高纪录，8次创造装卸作业新纪录，杂货装卸效率实现了新突破。 2005年4月18日，日照港集装箱公司在接卸满载进口木片的“帝希君主”号外轮时，仅用70小时，比预定的80余小时压缩10小时，顺利完成46970吨木片的接卸任务，单船接卸效率每小时达671吨，单班接卸达9000吨，作业效率和质量均创全国沿海港口同行业最高水平，单船单班木片接卸效率入选“中国企业新纪录”排行榜； 2005年7月12日，在首次启用国内最大的散粮码头之一的散粮泊位卸载“伍万”号货轮时，接卸大豆59200吨，单班最高作业量高8316吨。瑞士布朗公司技术专家评价说：“这是他们安装的自动卸粮机重载试车接卸效果最好的一次。”

    集装箱装卸效率再创新纪元。2005年11月22日，在“银河”号集装箱班轮装卸作业中，首次采用了3台集装箱装卸桥同时上线作业，充分利用信息系统的优越性，努力发挥人员的主观能动性，仅用10小时就装卸了609自然箱，发挥出了不到1分钟就操作一个自然箱的良好状态。再度刷新今年8月28日接卸“秋河”号集装箱班轮10小时装卸560自然箱的纪录，再创日照港集装箱船时装卸作业最高纪录，使日照港集装箱船时作业效率跨入全国沿海港口前列。

    品牌服务树港口服务形象，提升港口核心竞争力。针对接卸货物品种持续增多，工艺新、装卸难度大等实际，公司在搞好一条龙服务的同时，规范生产经营行为，简化办事程序，一个窗口对外，推行全方位服务客户的“五个一”文明工程，充实 “双向负责制”内容，针对不同船公司，指定专门人员作为联系协调人，协助解决不同环节遇到的问题，全天候跟踪服务。加大对员工的培训力度，邀请教授级专家学者为相关岗位、各专业人员进行全面系统的工艺技术培训指导，为优质高效保障装卸生产提供了技术支撑；年内累计完成技术成果11项，完成项目技术改造4项，主要装卸机械设备综合完好率达93.35%，设备综合利用率均超过40.3%，门机利用率高达71.8%，创造了全国港口同类设备利用率的最好成绩。在此基础上，公司高点起步规范工作标准，广泛开展群众性技术比武和技术革新活动，为员工搭建施展才华的舞台，先后有多名员工在省市组织的技术大比武活动中夺金折桂，彰显企业核心竞争能力，鼓舞了士气，员工学技术练技能的热潮持续升温，掀起了以高超的技艺服务客户的良好氛围，安全高效的优质服务赢得了国内外客户的青睐，呈现出和商共赢，服务与发展同行的良性循环态势。