一个港口，就是物流链上的一个节点，连接着海洋和大陆，连接着供与需。

一个港口，也是一个窗口，展示着一个团队的风采，体现着一代人的风貌。

日照港作为新亚欧大陆桥的东方桥头堡，伴随着经济的全球一体化，其作用日益显著；作为日照港重要装卸公司之一的集装箱公司，以优质服务树立起了国内航运业过硬的知名品牌，逐步发展成以经营内外贸集装箱运输业务为主，打造国内木片纸浆、散粮、糖业、钢材、焦炭等五大主要货类中转基地；拥有日照至韩国平泽的国际客箱班轮航线，港口综合服务功能齐全，专业化、现代化程度高的一流港埠企业，构筑起了绿色港口物流大通道，在服务于社会经济发展过程中，切实发挥了港口物流集疏主枢纽作用。

在激烈的市场竞争中，日照港集装箱公司着力打造“服务最超值”品牌，抓住机遇，乘势而上。预计到2005年12月份，将完成货物吞吐量1000万吨，集装箱 20万TEU （标箱），同比分别增长120% 和65% ，日照港国际客运站出入境中外旅客累计突破16万人次，日照至韩国平泽客国际客箱班轮航线，架起了中韩经贸、文化、旅游等多个领域交流合作的金桥，铺就了中韩海上黄金通道。

“箱箱传友谊，吨吨寄深情”。每一点滴来之不易的成绩，都是集装箱公司全体员工辛勤劳作与积极忘我奉献的结晶，无不让每一个集装箱公司员工由衷地感到骄傲和欣慰。

谁能想到，五年前，这里还是一片野草丛生、荒凉不堪的盐碱滩涂，凭着集装箱公司全体员工的智慧和双手，日照港集装箱公司就诞生在这片土地上，从蹒跚起步到驶入发展快车道，建设发展速度之快、变化之大，着实令人惊叹。

见证了潮起潮落，见证了沧海桑田。如今，日照港临港工业生机一片，物畅其流，人遂其愿。众人齐心协力构筑的绿色港口物流大通道已初具规模，魅力尽显。

是什么力量推动着日照港集装箱公司日新月异，令人刮目相看？是创建绿色环保港区，是服务创新，是提供超值服务，品牌服务感动四海宾朋，是“服务无处不在、无时不有”的服务理念深深打动着客户，是对打造“港口装卸名牌，创造员工美好未来”企业目标的不懈追求，联合擎起了日照港集装箱公司的快速发展之帆。

港口形象：旧貌换新颜

日照港集装箱公司的发展变化是日新月异的。来自河南的一位大客户对此感受最深刻。三年前，集装箱公司一位业务员到内地企业推介港口，希望能与客户建立业务合作关系。然而当对方提出泊位、堆场、保证车船及时离靠泊作业等要求时，这位业务员有点为难了，面对公司仅有的一个4万吨级的木片专用泊位，大量相关货物装卸设施还不配套的现实情况，实在是难以完全满足客户要求，这次联系的结果是，没能拉住这位客户的心，客户理所当然的要求让这位业务员深深地感到了压力和不安。

两年后，还是这位业务员，走访的还是同一家客户，此时的日照港集装箱公司已是今昔非比。客户想到的，集装箱公司早已做到了，客户没想到的，公司也早已为他们提前做好了安排，愣是让人挑不出一点不是；最后，通过实地考察，对照类比，从维护公司长远利益出发，这家客户最终选择了无论是运距，还是港口集疏港条件等综合多种因素均具有较强合作优势的日照港集装箱公司；类似情况，在许多客户身上都真实发生过，选择一个全力奉行提供超值服务的合作伙伴，让人放心称心，道出了大家对日照港集装箱公司服务的认可和赞许。

“工欲善其事，必先利其器”。扬帆还需借风力，日照港西港区集装箱公司的建设发展，正赶上了难得的发展机遇和环境。

新世纪之初，日照市委市政府领导高瞻远瞩，充分认识到港口在城市与区域经济发展中的地位和作用，制定了“港口立市，港兴市荣”的发展战略，并出台了相关配套政策。全市人民也把港口看作日照市最具竞争优势的战略资源，是日照扩大对外开放，促进相关产业的发展，迅速融入全球经济一体化，提升港口竞争优势的基础条件。进一步焕发了日照港人加快发展的热情，坚定了 2006 年实现亿吨大港的信心和决心。

在建设发展中，日照港的决策者清醒地认识到，当今世界，集装箱运输以经济便捷、安全高效等特点，代表着世界航运业的潮流，市场广阔，商机无限，日照港必须要顺应大势，抓住机遇，不能错失良机。考虑到原设在东港区的集装箱分公司因为陆域面积狭小等原因发展受限，2003年4月，日照港（集团）有限公司决策层施展大手笔，整合日照港西港区资源和优势，实施集装箱业务整体西移的战略举措，把原第三港务公司和集装箱分公司重组，成立了日照港集装箱公司。从而使集装箱公司拥有了适合自我发展的充足空间和专业的基础设施，日照港集装箱运输发展从此迈出了具有战略意义的关键一步。

2003年7月1日，日照港集装箱公司迎来了韩国“旭日”号客箱国际班轮，日照至韩国平泽客货班轮航线正式开通，日照又增添了一处对外开放的新窗口，日照港从此结束了没有国际客运业务的历史。为了这一天的到来，日照港人仅用83天，就完成了日照港国际侯船厅3000平方米建筑和相关配套设施的建设，创造了日照市建设发展史上有名的“日照国际候船厅速度”。

随着港口建设的不断推进，集装箱化的程度也直接反映了一个港口的综合实力和竞争实力，集装箱码头的建设已经成为港口建设的重要任务。作为新亚欧大陆桥桥头堡，作为让日照人引以自豪的日照港，在集装箱时代到来之际，日照港的建设与发展吸引了人们更多的期待与关注。

现在，日照港集装箱公司码头建设已初具规模。2004年10月12日，一个-16米水深的集装箱专业泊位投入使用，可满足装箱量8000TEU（标箱）的第六代集装箱船舶进行靠泊作业；2005年第二个水深 -17.5 米的泊位也已顺利交付使用；加上原有的一个 1.5 万吨级通用泊位，集装箱公司岸线总长已达1000多米，可形成150万 TEU（标箱）的年吞吐能力。并配备装卸桥等高新技术专用装卸设备230余套，同时采用了国内最先进的集装箱信息智能管理系统，实现了集装箱运输全过程的计算机管理和实时监控，带动了集装箱装卸效率和为客户服务水平的大幅提高。集装箱后方堆场面积可达40万平方米，将成为国内港口前沿吃水最深、后方堆场最大、现代化管理水平最高的集装箱专用码头之一。

为了适应市场需要，日照港集团在集装箱公司建设的散粮和木片专业泊位，已于今年8月建成并投入使用，配备先进的装卸设备和皮带输送系统，可形成年接卸粮食800万吨、木片550万吨的能力。公司还拥有一个氧化铝专用泊位，配备从比利时进口的先进接卸设备，形成年接卸200万吨氧化铝的能力。公司还拥有一个木薯干装卸专用泊位和三个通用杂货泊位，可同时装卸钢材、化肥、焦炭等大宗散杂货。到2006年7月份，日照港计划在西港区共建成13个泊位，届时，将达到2300万吨的货物吞吐能力。

日照港的区位优势明显，集疏港运输条件优越便捷，连接港口的铁路、高速公路四通八达，海上航线可达世界各港，已与100多个国家和地区通航。使日照港及集装箱公司在参与市场竞争中增添了具有相当份量的砝码。集装箱公司所在的日照港西港区，海域广阔、陆域平坦，自然环境条件优越，适宜港口建设和各类大型船舶靠离泊。

广大的腹地市场和充足的货源为港口提供了强大的运输需求和广阔的发展空间，而日照港的迅速崛起又为腹地经济的发展给予了强力拉动。随着山东第二条东西走向的经济产业带的崛起，我国西部大开发战略和中部崛起战略深入实施，日照港变成了物流运输的黄金通道，为日照港早日实现多功能、综合性、国际化、现代化的沿海主枢纽港的宏伟目标奠定了基础，更为日照的经济繁荣发展注入了全新的活力。

一流服务：提升港口竞争力

新世纪之初，西港区的建设发展赶上了难得的发展机遇和环境。在科学调整码头功能结构，将集装箱业务实行“战略西移”后，面对沿海港口百舸争流的竞争局面，公司领导层在对市场等情况作了科学周密的综合调查后认为，近三至五年是日照港集装箱发展的机遇期，不进则退，小进也是退；公司必须要有大动作、大思维，不能墨守陈规，故步自封，要在竞争中学会求生存、实现大发展。形势所迫，集装箱公司一班人就是要知难而进，迎难而上，承担起把日照港集装箱公司做大做强的历史使命。根据调研情况和日照港集装箱公司发展实际，公司详细制定了近、中期发展规划，确定了以集装箱吞吐量为重心，以散杂货为补充，以拓展航线和加强市场营销为突破口的指导思想。

为提高港口吞吐量和市场占有率，公司紧紧抓住货源开发这个龙头，采取了一系列有效措施：风险抵押，实行货源开发责任制；招贤纳士，选拔优秀人才组建货源开发队伍；设点织网，广泛采集货源信息；内引外联，加大货源争揽力度，都收到良好的效果。在努力开发新货源、稳定老客户的同时，公司还相继新开发了钢材、糖业、化肥、焦炭、氧化铝、硫磺、水泥等散杂货种，最大限度满足了国内外不同客户的需求，公司的知名度和市场美誉度也同时获得了大幅度的提升。面对公司的快速发展，公司决策层清醒地认识到，新泊位的投产必须有丰厚的货源来支撑。2004年，在接卸木片的规模优势基础上，公司盯住了腹地内几家大的造纸企业。经过科学的市场调研分析，得出了“由于国内造纸木材原料的匮乏，木片进口将成为一种大趋势”的预测，随后，公司对国内的大型造纸业集团进行了多次走访，并根据客户的需求设计改造了木片皮带输送机，提高了接卸效率，为客户降低了成本。为客户付出一片诚心的同时，也赢得客户源源不断的货源。日照港集装箱公司良好的服务在业界广为流传，佳话不断，客户口碑相传，吸引来更多的货源；现在，日照港已发展成为目前国内最大的木片接卸集散地，在与沿海各港口的竞争中抢先一步，占得先机。

2005年4月18日，日照港集装箱公司在接卸满载进口木片的“帝希君主”号外轮时，制定科学合理的安全生产接卸方案，优化生产组织，全力加强人员、车辆以及各种机械动力设备的协调，密切协作，仅用70小时，比预定的80余小时压缩10小时，就顺利完成46970吨木片的接卸任务，单船接卸效率每小时达671吨，单班接卸达9000吨，作业效率和质量均创全国沿海港口同行业最高水平。日照港集装箱公司创造的单船单班木片接卸效率入选中国企业新纪录，是继日照港创造全国沿海港口最高单船煤炭装卸效率中国新纪录后，第二个荣获入选中国企业新纪录资格的作业项目。

“干就干最好，争就争第一”，公司经理郑培代同志常常这样鼓励员工。在他的带动下，广大员工的精诚奉献，形成了加快发展的强大合力。

效率为先，质量为上。衡量一个港口装卸能力的是效率，受装卸设备、场地限制、员工工作经验不足等原因，集装箱公司成立初期，装卸效率和质量，一直是让公司和客户极为头痛的事。过去，进行一条集装箱船舶作业，集装箱管理系统不到位，秩序混乱，各作业环节衔接配合不密切，导致作业效率低下，质量不过关，500个自然箱两班30个小时还不一定能顺利干完。活干不好，多家单位牢骚意见不断，甚至动摇了他们从日照港集装箱公司走货的信心。

怎么办？一个字：练！公司开展的技术大练兵为提高员工岗位操作技能搭建了施展才华的平台。走出去、请进来，邀请专家学者对员工进行各种专业知识的系统培训。通过学习实践，员工的业务素质有了大幅提升。过去不敢和其他港口比的，现在完全有信心叫板。

集装箱装卸船时效率，是衡量一个港口作业效率和竞争力的一个重要因素。在日照港集装箱吞吐量呈不断上升趋势之际，日照港集装箱公司加快了集装箱现代化信息管理系统的研究启用步伐，随着新一代集装箱信息管理系统的应用，集装箱装卸作业也由原来的过多依赖现场控制逐渐向信息自动化处理转变，各作业环节也进一步得到理顺明确，促进了装卸效率和作业质量的大幅提高；加强操作层的职工技术培训，积极开展岗位技术练兵，提高岗位操作技能，为装卸设备发挥最大效能提供了精神动力和智力支持，也为尽快使具有国内外领先水平的高新技术设备转化为生产优势，打下了坚实的基础。

2005年11月22日，在“银河”号集装箱班轮装卸作业中，首次采用了3台集装箱装卸岸桥同时上线作业，公司在提前做好装卸计划的基础上，统筹安排，确保作业过程中的人员、设备、运输车辆等环节的有效衔接，充分利用信息系统的优越性，努力发挥人员的主观能动性，仅用10小时就装卸了609自然箱，发挥出了不到1分钟就操作一个自然箱的良好状态。一举打破了今年8月28日接卸“秋河”号集装箱班轮10小时装卸560自然箱的纪录，再创日照港集装箱船时装卸作业最高纪录，该纪录的创造，意味着日照港集装箱船时作业效率达到了一个新的水平，在全国沿海港口中也是居于前列，船时作业效率敢和国内任何一个港口作类比。此举为增加日照港服务品牌含金量，提升日照港集装箱装卸服务新形象，增强港口竞争力增添了新的砝码。

散粮木片码头是日照港重点建设项目之一，散粮泊位又是今年集团公司最早交付使用的码头。散粮码头工艺系统重载试车期间，正值集团公司开展“跨越发展靠什么，我为跨越发展做什么”的大讨论活动之际，集装箱公司领导高度重视这项工作，召开了重载试车动员大会，号召员工要以大讨论活动为契机，树立只争朝夕、大干快上的精神，争取在最短的时间内调试好设备，保证第一船大豆“伍万”轮的接卸成功。

公司领导亲自到现场指导和检查，一遍遍地进行摹拟；设备技术人员昼夜工作在岗位上，不漏过一个细节；新成立的散粮作业队以大讨论活动为动力，制定了切实可行的实施计划，并结合重载试车的实际情况，提出“发挥每一位员工作用、把握每一个过程环节、保证每一台设备完好、满足每一次生产需求”的“四个一”管理理念，要求每一名员工，找准自身的位置，明确应有的责任，了解跨越发展的紧迫感、危机感、责任感和使命感，做好试车期间的各项工作，保证散粮系统的正常运转。

今年7月12日，散粮码头启用后的第一船大豆“伍万”轮缓缓靠上泊位，具有里程碑意义的散粮系统重载试车在12号17时开始，公司领导盯在作业现场，散粮作业队的领导和员工24小时在岗在位，发现问题随时处理。系统第一次重载运行，就在预定的时间内顺利完成了接卸任务。19日18时，“伍万”轮接卸完毕，共接卸大豆59200吨，单班最高作业量为8316吨。瑞士布朗公司技术专家说：“这次重载试车接卸效果比较理想，在我们安装的自动卸粮机第一次重载试车中，是最好的一次……”

凭着这样一股不服输的劲头，集装箱公司新开发的数十个从未干过的货种，在装卸作业过程中，无一差错，全部以高效率和过硬的质量满足了客户的苛刻要求，赢得了信誉，赢得了市场，赢得了效益。

乐业、敬业、勤业、精业，是公司经理郑培代的工作原则，也处处、事事、时时展现出他作为公司当家人的人品风格、领导能力、干事创业的魄力。他率领集装箱公司这个团队以满腔热情投入到自己无比钟爱的港口事业上，以其远见的睿智和无私奉献，创造了骄人的业绩：2001年公司成立当年，在边施工边生产的情况下，靠二十多名职工肩扛手抬、设备尚未全部到位的情况下，完成货物吞吐量16.8万吨；2002年，在只有一个泊位，机械、人员不足的情况下，全力以赴，完成78.5万吨，超过码头74万吨的设计能力；2003年，在只有2个泊位的基础上，货物吞吐量完成343万吨，在艰难中迈出了关键的一步；2004年，公司全年累计完成货物吞吐量454万吨，超出年度计划19.4个百分点，提前39天完成全年生产计划；10月29 日，集装箱年吞吐量首次突破10万 TEU（标箱），公司实现营运收入 7698 万元，实现利润 1215 万元，提前两个月完成了全年利润指标。公司货物吞吐量连续五年以50%的幅度递增；2005年，公司生产经营更是呈现大幅增长之势，预计完成货物吞吐量可超 1000万吨，同比增长120 % ；完成集装箱量 20万TEU（标准箱），同比增长65 % 。在货物吞吐量呈旺势增长的情况下，公司创造的经济效益也实现了大幅度同步增长，由2001年创业之初的连续亏损，到2002年的开局良好转为赢利，2003年实现利润345万元，2004年的1214多万元，再到2005年的3000多万元，五年迈了一大步，一年一个新台阶，日照港集装箱公司业已成为日照港最具发展潜力的亮点，从此开始驶入持续稳健发展的快车道。

装卸真诚：打造服务最超值品牌

服务出信誉，服务出效益。日照港集装箱公司早在公司成立伊始，就坚持“高起点、高标准、严要求”的工作方针，提出了“创建绿色港口，提供超值服务”的经营理念。其目的就是为客户创造一个优美的环境，提供优质的服务，使客户来的舒心、办事顺心、走货放心，并享受到提供超值服务。

为树立绿色港区形象，公司投资整修保护了海防林绿化带，绿化面积达25万平方米，公司成为四季常青、花团锦簇的花园式单位；先后被日照市、山东省评为“爱国卫生绿化先进单位”，并成为日照市最具魅力的旅游景点之一，集装箱公司码头作业场景荣登中央电视台“魅力城市”展播厅，首开日照市工业旅游魅力景点之先河。座落在西港区的日照港展览馆，是全国第一座港口展览馆，已被列为国家工业旅游示范点，多次圆满完成党和国家领导人视察接待任务，和国内外社会各界知名人士参观指导，同时吸引了来自海内外的客户前来进行业务洽谈协作，展览馆也成为对外展示日照港良好企业形象的一个重要开放窗口。

为了使客户方便和满意，把服务工作做到尽善尽美，公司提出了构筑绿色服务大通道的设想，全力打造“集装箱公司服务最超值”品牌，提出了“服务无处不在，无时不有”的服务理念，并采取了一系列措施。公司为客户全面实行服务首问责任制,公司员工人人都当服务员，人人都是公司的窗口，人人都代表公司的形象。公司实行“一个窗口对外”，生产业务部对货运工作实行“一站式”服务，客户不用跑第二个门，即可办妥想办的事；客户把货单交给我，我把一流的服务、一流的质量交给客户。让客户充分享受到零障碍、零距离、零缺陷、一条龙贴心服务；为规范生产经营行为，简化办事程序，提高服务质量和工作效率，公司在做好一条龙服务的同时，推行了“五一、三少”文明工程，即：对客户一张笑脸相迎、一把椅子让座、一杯开水暖心、一片真诚办事、一流质量服务；力争让客户少跑一趟腿、少排一次队、少等一分钟。

公司同时实行了货源开发、全程跟踪服务责任制。对业务量较大的船务公司和货主，实行专人项目负责，既抓货源开发，又抓服务跟踪；必要时设点住人，把服务延伸到客户单位里，随时帮助解决业务流程中存在的问题。为抓好服务质量的反馈，公司每年不定期召开货主、代理人等多层代表面座谈会，开门纳谏，广泛征求客户对公司服务工作的意见建议；日常工作中，公司领导还通过不定期深入到客户单位，异地了解客户对公司的服务情况真实反映，充分利用电话和网络等现代化载体广泛征求客户意见和建议，并将收集到的意见建议汇总，逐一分类，责任量化到人，针对存在的问题迅速加以修正完善，严肃处理，并及时反馈给客户。延伸服务和征求意见方式的多样化，通过客户以不同的视角审视公司存在的不足，疏通了信息交流渠道；集装箱公司的广大员工也通过开展“日照港服务最好”等换位思考系列活动，促进了在服务方面存在问题的有效解决，增进了对各方客户的了解，加深了彼此的感情和友谊,增加了货源,集疏港渠道更加畅通，在多方共同创造的和谐发展环境中实现了多边共赢。

换位思考解难题。2005年8月12日，从黄海轮渡走货的出口重箱入场后，冻箱管理员发现此箱出现不通电现象，立即通知值班长，联系代理公司处理。代理急忙赶来后，却因为与箱检人员联系不上，非常着急。值班员就帮忙联系，外运公司的修箱人员到场帮忙，检查发现是箱电机坏了，只能到青岛换件。此时箱温降为 -18 度，一旦化冻，箱里的货物就全坏了，并且耽误船期。代理方特别着急，为保证货物安全，当班人员又帮助代理联系调度安排设备、人力，进行倒箱，监护将此箱货物安全倒箱，不但没误船期，还最大限度保证了货主的利益不受损失。

细节服务感动客商。集装箱公司对待客户有一条原则，那就是我们的工作不仅仅是能让客商满意，更多的是以实际行动让客商感动。场站是集装箱公司的窗口单位，实行24 小时全天候服务，很多客户打电话或到场站询问怎样走货，该走那条航线，或询问与他们本职工作无关的其他业务问题，场站员总是耐心解答。一次，某外地客户到场站询问集装箱是否能运送煤炭，场站员与业务部门联系后，得知用集装箱装煤炭，公司目前尚没有专用装卸设备，而且容易亏箱，就建议货主最好走杂货，货主听后很高兴，从此该客户便成为日照集装箱公司的合作伙伴。

中外运公司经常出口大蒜，为防焐烂，需要半开集装箱门进行通风，遇到下雨天，特别是突然变天，代理方经常来不及处理。为了保证货主利益，生产业务员经常帮助开门、关门。有时因箱体放置的原因，箱门经常关不上，于是他们就征求代理方的意见，主动在箱顶上加盖一层防雨膜，下雨天能快速方便的防雨，晴天时再掀开，保证货物的不受损失，对此货主和代理方都交口称赞。

6月18日下午2时30分，天气闷热难忍，日照港集装箱公司业务部门接到气象部门紧急通知：一场暴风雨即将来临！在西港区杂货码头，刚刚卸载的3万余吨进口大豆，全部露天堆放在6千余平方米的场地上，还没来得及苫盖蓬布，一旦遭雨水浸泡，后果不堪设想。客户的利益就是我们的利益，集装箱公司的广大职工义无反顾的迅速投入抢险中。

暴风雨来临的消息迅速通过电话、网络等便捷渠道传达到了每一个职工。刚才还是晴朗的天空，不一会儿乌云就从北边涌过来，狂风裹着粉尘沙土打得人睁不开眼，码头岸边风力可达8级。在大豆堆积如山的堆存现场，狂风中阵阵喧闹声不时传来，公司领导来了，装卸一队、二队的全体职工来了；骑自行车的、骑摩托车的、还有来不及骑车的职工直接一路跑来了；在码头前沿刚刚锚固完门机，没顾得上休息一会的设备一队乙班班长党员严守军、于景德等六名职工来了；当班在不同区域作业的农民工，也不约而同地向堆场涌来了，无一例外，没有一人顾得上为自己带一件防雨的工具。

人员一到现场，他们立时自动三五成群，拽起备用的蓬布就往粮堆上拉。十多米高的粮垛，人一踏上去，一边往里陷着一边往下滑，每人拽一个蓬布头或是一段绳索，艰难地往上爬，没等拔出左腿，右腿又陷进去了，被汗水浸透的衣服粘乎乎粘在身上，又在粮食堆里一折腾，奇痒难忍。顾不上自己了，有的职工爬了半天，还在原地动弹不了，急得眼泪直打转；好不容易盖好一块，又被大风刮起。情急之下，有的职工干脆将绳索拴在自己腰上，一头扔给别人，自己趴在蓬布上用自己的身体压垛。拇指粗的绳索在狂风的撕裂下，不时抽打着职工的手掌、肩头、腰部，勒出了一道道深深的血痕，汗水、粮食、粉尘浸身，苦不堪言。难能可贵的是，自始至终，现场没听到一句抱怨的话。

五时三十分，六千余平方米的堆场全部苫盖完毕，货物周边排水设施也已准备就绪，当暴风雨席卷而来时，3万余吨大豆安然无恙。匆忙赶到现场的货主，亲眼目睹了近三百名职工苫盖大豆的激烈壮观场面，感慨不已，涌到嘴边的只有一句话“谢谢，谢谢大家……”

服务感动天下客，真情换来长相往。在集装箱公司荣誉室珍存的，由全国各地的客户送来的一面面感谢锦旗、一块块牌匾、一封封感谢信，无不诉说着真诚服务背后的感人故事。服务赢得了社会各界的首肯。近两年来，日照港集装箱公司先后荣获日照市五一劳动奖状、山东省富民兴鲁劳动奖状、山东省港航系统文明客运站、山东省交通厅文明客运站、日照港行风建设先进单位、日照港集团先进单位、文明单位等荣誉称号。

弹指一挥五年间，日照港集装箱公司已发展成为以集装箱运输业务为主导，木片、粮食、焦炭和其它通用散杂货为补充，拥有国际客货班轮航线，综合功能日趋完善、管理步入现代化的港埠企业。

服务无止境，发展重道远。经过短短几年的可持续发展，目前，以浆纸、粮油加工、木制品加工、制糖等六大产业为主体的日照临港工业框架已基本形成。2005年10月18日，国家质量监督检验检疫总局正式批准大连商品交易所在日照港集装箱公司增设进口大豆期货交割仓库。交割库的设立将为日照及内陆腹地大豆进口加工企业提供良好的贸易环境，有助于促进日照港粮食码头综合功能的不断完善，发挥最大效能，提高日照港及周边地域粮油工业园区大豆加工企业对国内外大豆货源的吸引力。“前港后区、港工互动”的港口经济发展模式，进一步加快了港口与临港工业、城市经济一体化良性互动的步伐。

辛勤耕耘，忘我的敬业奉献，收获的是累累硕果，日照港集装箱公司经理郑培代和他率领的团队并不满足已取得的一点成就，他们胸怀全局，高瞻远瞩已做出了中长期企业发展规划，争取利用最短的时间，全力打造一个正规化、专业化、最具魅力的具有优势竞争力的沿海港埠公司；为客户创造最大价值，为员工创造最大利益，为社会创造更多财富。

东方风来满眼春。放眼日照港西港区，港口发展如火如荼，临港工业生机盎然；聚集日照港西港区，这片日照最年轻的热土就像一颗璀璨的明珠，日益绽放出夺目的光彩。众望所归，为了早日实现日照港亿吨大港的宏伟蓝图，为了谱写日照港西港区明天的辉煌篇章，为了向社会做出更大的贡献，日照港集装箱公司的全体员工重任在肩，孜孜以求，锲而不舍，他们一直在不懈努力……