近日，一船公司两艘货轮上的两位大副因上班时间睡岗、脱岗，造成了严重事故隐患，分别受到了其所属公司作出的开除和扣发半个月工资的处理，同时，该两艘货轮被停运整顿。

10月27日5时10分左右，某船公司所属的“炜伦68”轮航行至长江张家港段福中水道F1#浮时，张家港海事局VTS值班员发现该轮逐渐向左偏转，违反定线制规定进入下水航路，于是用高频连续呼叫，然而，该轮在10多分钟后接近航道南界限线附近时才发出回音。在VTS中心的直接指挥下，“炜伦68”及时右转，避免了与下行船碰撞及偏离航道搁浅的危险。当询问该轮值班驾驶员是否睡着了时，当班人员未予否定。同日，该船公司的又一艘货轮“炜伦56”在通过长江39＃浮时，向张家港海事局VTS值班中心报告了船位，VTS要求其平43＃浮时核对船位。但该轮通过43＃浮时并没有向VTS报告核对船位。6时30分以后，VTS值班员又多次用高频连续呼叫该轮，但该轮始终未有回答。一直到7时10分左右，VTS值班员才与该轮取得联系。该两起事件构成了典型的事故隐患。

无独有偶，经过查看资料，张家港海事局发现，早在去年，该公司另两艘货轮在长江张家港段由于类似的原因曾发生两起事故，且都发生在凌晨时分，充分说明该公司船舶没有从碰撞事故中吸取教训，存在严重的航行安全隐患。为此，张家港海事局向该公司发出明文传真，指出该公司船舶存在的违章行为，并要求将相关情况向下属各船舶通报，以加强内部管理，采取有效的安全管理措施，对违章责任人员进行严肃处理，杜绝睡岗、脱岗、不遵守定线制和在关键航区段不加强安全措施的类似违法行为的发生。

据了解，日前，船公司在查明事实的情况下，及时采取了相应措施。其中，一名当班大副被开除，另一名当班大副受到了扣发半个月工资的处理。同时，自11月1日起，该船公司要求炜伦68号、56号二艘船舶在完成本航次后立即就地停航整顿，对船上的全体驾引人员进行江苏段定线制和安徽段定线制培训，加强安全意识教育。整顿结束后，公司将派人上船验收，合格后再上线营运。

此外，该船公司还举一反三，对公司全体驾引人员进行了相关内容的培训，要求他们自觉遵守定线制和其他港航规章制度，在航行过程中保持正规了望，切实加强对VHF的守听意识，坚决服从海事部门的指挥。