“宁波海关推行‘预配舱单’的举措，为马士基集装箱班轮最大限度提高舱位的利用率提供了准确的信息。良好的口岸通关环境坚定了马士基在宁波投资的信心。”日前，全球航运巨头马士基公司驻宁波分公司副总经理湛国立对宁波海关从实际出发，实施“预配舱单”模式，将通关服务平台前移的作法给予了高度的评价；并表示目前总投资1140万美元物流项目定在宁波开发区落户是公司的一个正确决策。
    据了解，以往外贸产品在宁波口岸出口，一般由外贸货运代理公司向船公司预订集装箱班轮舱位。由于货代市场竞争激烈以及操作上的不规范，一些货代公司往往一单货向多个船公司订舱。“一女多嫁”导致集装箱班轮舱位信息不准确，并带来了诸多弊端，如班轮舱位闲置或爆舱；舱单和报关单不符，不仅造成大量出口集装箱甩箱、退关，而且出口企业无法享受退税。据介绍，过去每年有2000多万美元的出口货物无法退税，给企业带来损失。
    针对这一情况，今年8月宁波海关在关区全面实施“预配舱单”管理模式，整个流程为货代公司在向船公司订舱时提供准确的货物出口信息，船代公司再依据订舱信息生成预配舱单数据，并向海关提前发送；海关在审核出口报关单时先验核对应的预配舱单，如果报关单无预配舱单或数据有误，海关计算机系统将作自动退单处理；预配舱单与报关单数据一致的，要求货代公司在报关之前首先提供准确的舱单信息，在通关环节中与报关单一一对应核注，做到舱单和报关单相符，最终将有利于企业快捷顺利地进行核销退税。
    这一管理模式实行以来，马士基、达飞、地中海航运等公司的退关率下降50％。据全球第二大航运巨头地中海航运公司宁波代理部反映，集装箱班轮舱位配载率大幅度提高，使地中海航运在北仑港由以往每周4条航线增加到每周7条航线。