近一两年来，越来越多的中国车进军俄罗斯，俄罗斯正兴起一股中国汽车热。经满洲里口岸出口的汽车大幅度增长。满洲里口岸各联检联运部门对出口汽车给予“随到随验、优先放行、预约报检、预约报关、集中申报、加快换运”等多种便利措施，与出口代理企业签订了《汽车出口诚信管理合作备忘录》，进一步提高了通关效率和服务质量。建立了出口汽车“绿色通道”。截至10月12日，今年出口汽车突破5000量，达到5015辆，贸易值4487万美元。

    一、中国车在俄发展迅猛

    2003年，中兴汽车公司向俄出口了506台旗舰四驱皮卡，迈出了中国汽车进军俄罗斯的第一步。此后，长城、北汽、哈飞、东南等企业纷纷跟进，争相进人俄罗斯这个大市场。

    从去年开始，中国汽车已经在俄罗斯全境出现了热销的趋势，一年来增长了近10倍。以长城越野车为例，自2005年4月获得俄相关销售认证以来，该品牌汽车销售量已超过3800辆，而同样被认为在俄市场创造佳绩的韩国现代汽车，进人俄市场的第一年销量仅为500台。

    二、中国车出口剧增的原因

    1、中国车价格便宜，外观时尚。在莫斯科，一辆欧洲或日本品牌的皮卡和SUV起售价分别为2.1万―2.2万、2.6万―2.7万美元，吉普车价格更是在4万美元以上，而中国汽车的价格只有它们的一半甚至1/3。在俄罗斯，汽车已经相对普及，但是不同收入阶层购买的汽车的档次还是存在很大差别。对很多俄罗斯消费者来说，特别是工薪阶层，价格是选购汽车的首要考虑因素。

    2、中国汽车制造商选择了最为有利的市场定垃，瞄准了俄罗斯汽车厂商极少涉及的皮卡市场。皮卡、越野等车型比较实用，承载空间大，很适合作为业务用车或者周末一家出游。俄罗斯地广人稀，这在客观上构成了对皮卡及SUV的需求。同时，由于石油是俄罗斯的一个支柱产业、因此人们花购车时对于油耗问题并不敏感。因此，中国车在俄罗斯很有市场。

    三、进军俄罗斯市场条件成熟

    1、市场需求巨大。2004年，俄罗斯汽车市场的需求量约为161.9万辆，据俄工业和能源部预测，2010年需求量将扩大到250万辆，由于本国汽车生产能力有限，预计每年缺口50万―90万辆，只有依靠汽车进口来满足需求。近几年，外国汽车在俄罗斯大举进攻，占领了大部分的市场份额。

    2、从中俄双方政策来说，目前正是国产车进军俄罗斯的好时候。俄政府颁布了鼓励外国公司在俄投资组装汽车的关税政策；而在中国的出口政策调整中，汽车是为数不多的出口退税税率基本保持不变的商品，这有助于国产汽车保持较强的国际竞争力。

    四、存在的问题

    1、质量尚不能与欧洲甚至韩国的汽车相媲美。目前，中国出口俄罗斯的产品主要是日本汽车的仿制品，做工粗糙，存在很多缺点，在俄方组装的所谓中国名牌车也已经发现了不少问题。

    2、质保和维修问题。中国汽车的保修期短，大多是18个月3万公里或24个月5公里，而其他国家的汽车保修期最少是年10万公里。在维护方面也存在明显的不足。中国汽车源源不断进入俄罗斯，但俄罗斯没有一家中国汽车厂自已建立的售后服务维修系统。同时，零部件也不能及时供应，许多零部件都是用户自己解决的。

    3、中国汽车出口俄罗斯还存在互相压价的情况，不但损害了彼此利益，还容易引起俄方对我们进行反倾销调查。

    4、其他国家竞争激烈。欧美、韩日等国家的汽车经销商在俄经营多年，已经掌握了俄罗斯汽车市场的动向，了解俄消费者的习惯，很多品牌专门设计俄罗斯版本的车辆，美、韩等国专门针对俄罗斯的恶劣气候推出了耐寒性很高的汽车。

    5、俄口岸通关效率低，影响了出口速度。近日，105辆用于俄罗斯圣彼德堡市更换城市公交车的厦门金龙大客车开到满洲里公路口岸，由于在俄罗斯后贝加尔口岸需办理很多通关手续，效率较低，一周内这105辆大客车只出口了9辆。俄方应当进一步提高汽车通关效率。

    中国汽车在俄罗斯前景广阔，正如俄《消息报》报道的那样，“俄罗斯的大部分人已经习惯了穿中国制造的衣服，用中国制造的圆珠笔以及电子产品，现在看来，越来越多的俄罗斯人将要习惯使用中国制造的汽车”。