徐光副总工程师谈到，泸渝段航道建设不仅使沿江险滩得到治理，提高航运通过能力，而且还是长江连接西南地区与东部沿海的重要通道。2003年，交通部对长江干线发展规范进行批复，2020年前，国家将投资168亿元对长江进行治理。泸渝段的航道开工也是交通部落实长江"深下游，畅中游，延上游"的工作思路，服务地方经济的具体体现。
近年来，随着国家西部大开发战略的实施，西部地区经济得以快速发展，对外运输量迅速增加，水运优势逐步得到体现。位于该段航道上的中心城市---四川省泸州市是全国内河运输28个主要港口之一，也是川、滇、黔、渝三省一市结合部的国家二类水运口岸，四川及西南地区对外物流的枢纽，拥有136公里的长江岸线，181个泊位，大小河流18条，总航道里程1000余公里。长江上游水上货运量的迅速增加，使得泸渝段现有的航道通过能力不能适应当前沿江经济快速发展的要求，沿江各省市政府部门、航运及大中型厂矿企业强烈要求提高泸渝段航道等级。
长江航务管理局局长金义华表示，工程完工后，长江泸渝段航道将执行国家内河航道三级标准，把维护水深提高至2.7m×50m×560m，实施一类航标配布和一类航道维护标准。届时，1000吨级船舶和3000吨级船队可以在该段航道上昼夜通航。
另据透露，为使川江整段航道提高通航能力，实现"无缝"连接，长江航道局还将于2007年实施长江泸宜段 (泸州纳溪至宜宾合江门)航道整治工程，届时，西南水运经济将迎来新的发展机遇期。
