海事部门呼吁各方共同应对以策安全

今年1至8月，长江张家港段共有52艘船舶发生主机故障、舵机失灵等失控险情，低质量船舶已直接对水上通航安全构成威胁。为此海事部门呼吁各方共同应对，以策安全。

据张家港海事部门介绍，今年以来，船舶失控事故呈高发态势，仅长江福南水道就发生船舶失控险情22艘次。今年5月3日1700时左右，巴拿马籍杂货船“ZHEN FENG 8(振风8号)”轮航行突然断电，导致舵机失灵、船舶失控，船艏直接碰撞南岸正在施工建设中的张家港保税区苏润国际贸易有限公司码头，造成码头和船舶的严重受损。此外在福南水道造成失控险情的还有2月24日的圣文森特籍“威航之星”轮、 4月21日的“希罗斯”、5月14日的塞浦路斯籍“城市大学”轮、8月22日的“魔海”、8月25日的“中国商人”和8月27日的“潘安”等船舶。所幸由于救助及时，险情得到有效控制，才未酿成严重事故。该局强调，福南水道码头泊位密布、船流密度高，并且还有10座万吨级化工泊位和2座万吨级食用油泊位，在这样的狭水道内，船舶一旦失控，后果更是不堪设想。

据统计分析，造成船舶失控的主要原因是主机故障，高达88.5％。在发生险情的52艘船舶中，100米以下的船舶占63.5％。 150米以上的大型船舶占25％，其中近半为刚刚修理出厂的船舶。通过对事故船舶的检查发现，这些船舶普遍属于低质量船舶范畴。一些新修、新造船舶机器设备的性能不稳定，未经过充分的试航检验，潜存安全隐患；一些船舶的主机、舵机等不能满足规范要求，或未能在规定时间内进行维修、保养，使船舶主机、舵机故障频频发生；还有一些老龄船超期营运，机器设备陈旧，电缆绝缘层老化，导致主机、舵机故障频发。

目前，国家正开展低质量船舶专项整治行动，张家港海事局将借此东风，加强船舶安全检查工作，确保船舶处于适航状态。同时将加强对失控险情船舶的调查和处理。对发生主机故障、舵机失灵等导致船舶失控险情的船舶，按照船舶、船员未如实申报安全技术状况情节进行行政处罚。属于低质量船舶或老旧淘汰船舶的，将按照相关规定处理；属于安全管理原因的，当严重不符合安全管理体系要求时，将一律予以滞留。此外，该局交管中心已采取了充分的应对措施，充分发挥VTS、CCTV系统功效，加大对过往船舶的监控力度。新修、新造船舶及老龄船舶通过福南水道时，或者有迹象表明某轮属于低质量船舶通过福南水道时，交管中心将通过CCTV核对备锚和了头情况，通过雷达录取目标，全程跟踪船舶航向、航速；当有两艘大型船舶需要在福南水道交会时，该中心将及时提供航行安全信息，尽早做好交通组织，避免在单向通航段会遇。

海事部门还特别强调，船舶经过福南水道，必须严格落实各项安全措施，确保船舶动力和操纵系统设备处于良好的状态，必要时改用轻质燃油通过复杂航区。船长应在驾驶台监航，轮机长在机舱集控室监控机器操作，电机员上岗监控电器设备运行,并且备车、备双锚、派了头，要指定专人守听VHF06/69频道，保证航行频道畅通。老龄船舶通过福南水道，应关停大功率非航行设备电器，以保证电力供应。必要时可申请海巡艇维护、拖轮护航。