全球最大的邮轮公司―――意大利海岸邮轮公司的市场总监班蒂尼一行，日前考察了宁波。班蒂尼此行的目的是为其国际邮轮的母港选址。此前，他们还考察了上海、天津、大连、青岛、厦门等地―――想从中选择一个合适的城市，作为邮轮母港。
    迄今为止，我国除香港外还没有一座城市成为豪华邮轮的母港。内地首个邮轮母港能否花落宁波？
    鉴于中国经济高速发展，海岸邮轮属意在中国沿海城市布局。然而，哪个港口城市适合做邮轮母港呢？班蒂尼在对宁波北仑港考察时，兴奋地比划：“还是第一次看到水深这么理想的码头，再大的邮轮也可以驶进来调头！”而当宁波人将详细的规划图纸摊开来时，这位市场总监简直要用惊叹来形容。
    市政府经研中心研究员储嘉康认为，我市在发展溪口、东钱湖、宁海温泉、四明山等自然景观旅游，天一阁、河姆渡、天童等人文景观旅游后，今后倡导休闲旅游必成主流，而发展邮轮经济就是新的突破口。
    据记者了解，邮轮旅游是国际旅游市场上增长速度快、发展潜力大的一项高端旅游市场，其可以产生１１０以上的高带动比例系数，形成多产业共同发展的邮轮经济。目前，邮轮经济已经成为世界上一些港口城市的重要增长极。
    “邮轮本身的制造、邮轮的运营成本很高，目前我们最好的方式就是以修建邮轮码头的方式参与到邮轮经济中。”市旅游局副局长苏少敏向记者坦言。
    目前，国际上把邮轮码头分为三种：母港、停靠港以及小码头。邮轮停靠带来的收益主要是两大部分：游客在当地的交通、就餐、住宿、观光和购物等消费；邮轮公司的补给、维修以及靠泊费用。而母港消费要远大于停靠港。研究表明，邮轮码头母港的经济收益是停靠港的10倍到14倍。
    “选择邮轮母港所在城市，关键是客源组织能否有保证？母港附近及周边城市有否大批集中的优秀旅游景点？母港在中国沿海岸线上是否具有区位优势？母港是否离城市中心太远？”在苏少敏看来，最有优势的当数上海和宁波。
    而上海和宁波又是刚好互补的一种形式。上海人口多，经济总量大，城市辐射区域广，但上海门槛高，不一定舍得拿出最好的地段来配套，大型邮轮得候潮进出。宁波虽然人口、经济总量和辐射度不如上海，但有北仑港这个中国最好的港口可辟出地段来做邮轮码头。并且，北仑港在中国沿海岸线上具有“黄金点”的区位优势。
    一切都是悬念，而悬念正在梦想和努力中逐一破解。