满洲里铁路口岸是我国最大的铁路口岸，也是国家重点建设的两大铁路口岸之一，承担了中俄贸易近60%的货运量，素有“欧亚大陆桥”之称。据满洲里海关统计数据显示，2004年满洲里铁路口岸进出口货运量达到历史性突破1300万吨大关，高达1340.78万吨，同比增长40.3%，占全国铁路口岸进出口货运量的35.74%，继续领跑全国同类口岸。

    满洲里海关作为进出境的监督管理机关，与口岸其他联检联运部门积极协调配合，为促进大通关、大物流进程，采取切实有效的措施，对原有通关模式进行了大刀阔斧的改革。2004年，他们成功实现了把管理理念从“行政主导型”向“客户导向型”的转变，积极推行诚信管理，先后与铁路部门和等近余家企业签订合作备忘录，进一步明确双方的权利和义务，通过相互配合、联动互动营造了协调一致、齐抓共管的良好通关环境。同时该关以风险管理为依托，对占口岸进口量80%左右的原油、原木、铁矿砂、纸浆、纸板等大宗货物实行“径放式”便捷通关措施，此举使每批运单的周转时间由原来的平均19小时降低到8小时，铁路部门实现了“货票同步”作业，通关速度大大提高，同时进口企业的通关费用也降低到过去的10%。

　　该关在径放原油的基础上继续探索便捷通关措施，根据企业的月进口计划，把原逐列征收保证金的做法改为每月征收一次，允许企业按月集中报关，大大减少了企业通关手续。

    该关通关改革做到与时俱进，根据国家有关规定和企业需求，灵活运用各种通关方式，如在国家有关政策调整时，允许进出口报关企业在取得有关数据后，向海关提前申报，此举实行后，共受理提前报关1467批，赢得了企业的赞誉。最近，他们又推出包括原木在内的“小集中报关”通关方案，对所有的进口货物只要企业自愿并符合相关条件，均可采取集中报关方式，目前正在试行中。

    满洲里海关实行的上述通关改革措施，极大地方便了进口企业，降低了通关成本，铁路部门可以及时办理国内承运，使车辆周转频率加快，货物流转更加畅通，同时产生了积极的联动效应，在一定程度上带动了其他货物通关速度的加快，为确保货运的畅通奠定了良好基础，从而有力拉动了口岸货运量大幅攀升。