据预测，到12月28日，宁波港集装箱吞吐量将突破400万标准箱，同比增长44.5%，世界排名有望从去年的第22 位上升至第18位，标志着宁波港向国际一流深水枢纽港和集装箱远洋干线港迈近了坚实的一步。宁波港的集装箱走过了十多年的风雨历程终于又树立了一个新的里程碑。
　　宁波港集装箱码头岸线长达2838米，码头前沿自然水深-13.5至-17米，有最大外伸距达63米的装卸桥30台，是目前国内最现代化的集装箱码头，能够满足8000标准箱以上集装箱船的作业需求。而1991年宁波港仅有北仑二期一座全长231米的国际集装箱专用泊位，年设计吞吐能力只有10万标准箱。
　　进入新世纪的宁波港继续推出港口建设项目的“大手笔”：设计年吞吐能力200万标准箱、码头前沿水深-17米的北仑四期超大型国际集装箱码头工程一阶段工程，两个泊位已投入试生产，另两个泊位将在2005年投入适褂茫簧杓颇晖掏履芰ξ？60万标准箱、码头前沿水深-17米的宁波大榭招商国际集装箱码头工程建设全面实施；年设计集装箱吞吐能力250万标准箱、前沿水深达到-18.5米的甬舟国际集装箱码头工程已进入工可报告编制阶段。
　　宁波港始终把加快发展集装箱运输作为重中之重，以远洋干线为重点，大力发展集装箱航线，努力开拓内支线和内贸集装箱航线，积极培育航运市场，形成了“干线带支线，支线促干线”的良性循环，航线的质量进一步提高。目前，全球排名前20位的集装箱班轮公司都已登陆宁波港，116条航线、每月500多班航班把宁波港与五大洲100个国家和地区的600多个港口紧紧联系在一起。其中，作为衡量集装箱码头地位重要标志的国际远洋干线数量已达到53条，在国内大陆沿海港口中位列三甲。
　　宁波港以自己的超前综合优势吸引超大型集装箱船舶频频光顾宁波港。5月8日，以宁波命名、当今世界最大等级的集装箱船“东方宁波”轮成功首航宁波港，使宁波港拥有了一张亮丽的海上“流动名片”。随后，宁波港又先后迎来了“中远长滩”、“中海亚洲”轮、“中海欧洲”轮等10艘超过8000标准箱的超级集装箱船舶。其中，9月1日，装载8468个标准箱的“中海欧洲”轮是今年以来宁波港靠泊的最大集装箱船。超大型集装箱船舶频频光顾宁波港，并将宁波港作为今后靠泊8000标准箱以上超大型集装箱船的首选港之一。在集装箱船舶大型化时代来临之际，宁波港以她的先发优势已成为全球首批挂靠超大型集装箱船的国际航运重要节点港口。