《日照市港口总体规划》业经市政府第17次常务会议审议并原则通过。新规划与现行规划相比，在五个方面有重大突破：一是对港区规划范围的突破。岚山港原规划西起岚山老港区，北至王家海屋，岸线不足4公里；新规划提出了岚山北港区的新概念，将岸线北界点推至龙王河，新增港口岸线约8公里，使港池水域、港区陆域均超过12平方公里，为在岚山再建亿吨大港拓展了空间。二是对港口功能定位的突破。原规划中日照港主要是能源输出港，岚山港为液体化工中转港，功能分离、单一。新规划充分考虑了船舶大型化，码头深水化、专业化，港口功能多元化的新趋势，在解决好功能重叠、分区散乱等问题的基础上，强化了港口物流功能和城市现代化推动功能，将日照港口功能定位为“以大宗散货为主、专业化程度高、临港工业和物流业发达、功能齐全的现代化沿海主要港口”，为构建第三代港口的框架奠定基础。三是对港口发展规模的突破。原规划到2020年建成亿吨港口。新规划到2007年吞吐量达到亿吨，2010年达到1.5亿吨，2020年达到2.5亿吨，各时段发展规模均是原规划的2倍以上。四是对港口竞争力整合的突破。原规划受港口管理体制制约，日照、岚山两港分头规划，功能重叠、定位交叉，缺乏对外竞争的合力。新规划按照“一城一港”的原则，将日照、岚山两港作为一个整体，统筹考虑，使两港既有明确分工，又能优势互补，形成集约优势，全方位提升对外竞争力。五是对港口与城市互动关系的突破。原规划虽然考虑到了港城互动作用，但远不能适应新形势要求。新规划在大型泊位、专用泊位和港区内集疏通道等方面，充分考虑了临港大工业和城市跨越发展的需求，着力构筑港口与临港工业、现代物流业、现代化港城互为依托、互推互动、协调发展的新格局。