好事成双。8月20日，中国进出口银行与英国BCAP投资控股公司签署6.9亿美元船舶出口买方信贷协议，为金海重工的10艘万箱集装箱船提供45亿元融资支持。
万箱集装箱船是我国民营船厂在建的最大型集装箱船，造船工艺复杂。这10艘万箱集装箱船是金海重工近年接获的最大订单，建成后将租给全球最大班轮公司之一的瑞士地中海航运公司运营。
8月19日15时，记者在金海重工长涂基地5号船坞看到，50万吨级的船坞中静静“躺”着4艘庞然大物，首制2船也在其中，800吨船坞龙门吊来回运行吊装巨大工件。“我们采用了四船同坞建造模式，首制2艘出坞的同时，另2艘将实现半船起浮。 ”该公司搭载部副总经理刘宝峰说，万箱集装箱船在生产中接到了国际船东的改型要求，上层建筑、货仓结构等都进行了全新设计。猝不及防之下，生产节奏曾一度被打乱。
金海重工长涂基地代理总监汪忠全介绍，万箱集装箱船有200余个分段，时间紧、任务重，公司组建了8个小组全力进行技术攻关。至7月底，首制J0229船和J0230船相隔一天实现主甲板贯通，比原计划提前了近半个月。目前，首制2艘万箱集装箱船的分段搭载工作基本结束，进入螺旋桨安装等出坞前准备阶段。
金海重工的努力获得了国际船东认可，船东方决定追加订单。金海重工一举锁定高端船型订单，生产计划表上新增5艘万箱集装箱船。
汪忠全介绍，中国进出口银行此次支持公司10艘万箱集装箱船建造，一方面有利于企业锁定国际船东在国内船厂的高端船型订单，另一方面亦可有效解决船厂建造期“融资难、融资贵”的问题。进出口银行还将为公司10艘万箱集装箱船提供建造期出口卖方信贷贷款，并在金海重工关键设备进口、与国际一流制造商合作等方面给予大力支持。
记者了解到，与“中国制造2025”战略的智能化转型、工艺创新、产品优化提升要求相契合，金海重工的订单结构也悄然发生变化，由之前以散货船、原油轮为主的产品结构，逐渐向海工、集装箱船、特种船等高附加值产品结构转型。
目前，金海重工手持订单量排名全球第十，在建船舶19艘，其中高附加值船舶在建数量占比近70%。今年以来，该公司已成功交付船舶4艘，完成2艘32万吨原油轮出坞等。年内，还将完成90米自升式海工平台交付等。
