7月22日下午2时40分，“华翱”轮解缆，缓缓离开芦潮港外高桥造船海洋工程公司码头，前往下一个目的地――温州，历时10余天的营口灯船运输任务圆满完成。

    营口灯船是中国航海史上的重要文物，其前身是1871年7月18日由英国经上海运至营口泊于辽河口为当地牛庄商埠所服务的“牛庄”号灯船，该船长32米，宽8米，高度7米有余，重量约220吨。直至1951年，因灯船两舷书写“营口”两字，从此正式命名为营口灯船。“营口灯船”经历了从有人值守到无人值守，从乙炔灯器到太阳能供电、远程遥测遥控等技术变革，是航标事业发展历程的见证者。

    上海打捞局接到运输该船从营口到上海的任务后，立即开始对装载运输方案进行设计，并安排“华翱”轮执行运输任务。

    技术人员通过计算确认了“华翱”运输的可行性，从货物的配载，船舶稳性上进行了认真的计算和校核，确保了运输中船舶的安全性。

    在现场装船过程中，我局人员和当地海事，港口，船厂等相关人员等进行了良好的协作，顺利将该灯船从水中吊起落放到“华翱”甲板上，并指导完成了灯船的绑扎固定工作。

    7月21日下午2点，“华翱”轮经过3天的航行，靠泊芦潮港外高桥造船厂海洋工程公司码头，全体船员受到中国航海博物馆馆长，前交通运输部副部长祖远的亲切接见。之后，码头的600吨龙门吊将该有着百年历史的灯船顺利卸下，“华翱”轮圆满完成此次运输任务，为上海航海博物馆保留了一件珍贵的文物，为我国航海史的发展做出了自己的一份贡献。