据江苏沙钢集团海力物流公司总经理陆士东介绍，这个船用岸电接到船上以后，船的辅机就完全停止，现在是零排放。这一岸电“上船”的电能替代新模式，实现以电代油，可以有效降低燃油产生的污染物排放，改善内河环境。
全面推广使用岸电技术是一项节能减排新课题。以往停靠港口码头的船舶必须一天24小时采用船舶辅机进行发电，以满足船舶用电需求，在发电过程中因油料的燃烧造成大量废气，严重污染环境。推广使用岸电技术不仅可以优化港口环境，还可以降低港口、船舶的运营成本，增强船运的综合竞争力。今年3月18日，张家港市供电公司与沙钢集团签订岸电减排合作备忘录，用时2个月建成了总用电容量为400千伏安的2套岸电装置，目前已有3艘船只接用了岸电。
对于海力码头来说，拿到岸电减排装置这个“绿色港口”的金子招牌，减少二氧化碳、二氧化硫排放，改善了空气质量，还带来了一定的经济效益。陆士东算了一笔账，“海力码头投入50万元安装‘双频可调压“式岸电电源’，电源是从220千伏海力变电站引来的，与市供电公司的电费平均结算电价为0.75元/度，我们给货船供电的结算价格为1元/度，0.25元/度的差价就是我们的收益，以‘爱人号’为例，它在码头停靠3天，每天消耗3000度电，我们的收益就是2250元，这样看来大约两年就可以收回投资。”
除了海力码头收益外，船主也是获益者。爱人号轮机长Canas表示，他们的货轮行驶过美国、香港、青岛、天津、太仓等地，却是在张家港第一次用上了“岸电”，他感到非常开心，对于船主来说这是一件省钱省时又省力的好事。现在每天用岸电需花费3000元，如果按平时使用柴油算，则需要4500元，这样一天就省出了1500元。而且，使用岸电很方便，只要用码头的电缆连接船岸，接通开关、刷一下结算卡就可以使用，整个过程大约只需要10分钟。同时，以往船舶靠岸时柴油机发出的轰鸣声，已被岸电清洁能源的清静所代替，我们的船员在这里都能睡上好觉，希望今后能有更多的码头使用岸电设备。
据不完全统计，按张家港口岸年均16万艘次内贸船、7000余艘次外贸船进出港口测算，如果都能使用岸电技术，船舶在张家港口岸停靠期间将年均减少排放二氧化碳25.6万吨、二氧化硫3450吨、氮化物5425吨。
